[实用新型]电动三轮车传动装置

说明书

技术领域

本实用新型电动三轮车传动装置涉及的是一种电动三轮车、电动休闲三轮车、汽电两用三轮车、汽油三轮车等车辆的传动装置。

背景技术

目前电动三轮车、电动休闲三轮车等车辆的传动装置采用轮毂式电机直接装在后主动轮轮毂内来传动电动三轮车，轮毂式电机功率较小，传动力矩较小，爬坡比较困难。另有一种电动三轮车后主动轮、从动轮装配在同一轴上，采用轴销来固定，使用过程中轴销容易松动，导致轴与链轮容易损坏，维修不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种电动三轮车传动装置，采用直流电机或汽油发动机通过链轮、链条传动后主动轮，传动力矩大、爬坡能力强，并装有人力驱动机构，当爬坡以及蓄电电池电力不足时可以采用人力驱动机构来驱动三轮车，在后主动轮与后从动轮两侧均装有制动毂，遇到紧急情况刹车制动，安全性能高，避免事故发生。

电动三轮车传动装置是采取以下方案实现的：电动三轮车传动装置由人力驱动机构、机动驱动机构组成。机动驱动机构包括直流电机或汽油发动机、主动链轮、从动链轮、传动链条、后主动轮、后主动轮轴、后主动轮毂、后主动轮连接套、后主动轮制动盘、后主动轮制动毂，直流电机或汽油发动机装在车架下部，后主动轮装在后主动轮毂上，后主动轮连接套一端装有从动链轮，另一端与后主动轮毂和后主动轮制动盘固定连接，后主动轮连接套通过轴承安装在后主动轮轴上，后主动轮轴固定在车架下部一侧。直流电机或汽油发动机输出轴上装有主动链轮，主动链轮通过传动链条传动装在后主动轮连接套一端的从动链轮。后主动轮制动盘装有后主动轮制动毂。

人力驱动机构包括后从动轮、后从动轮毂、后从动轮制动盘、后从动轮制动毂、后从动轮连接套、后从动轮轴、飞轮、传动链条、过渡轴、过渡链轮、脚踏链轮、脚踏板、脚踏曲柄。后从动轮装在后从动轮毂上，后从动轮连接套一端装有飞轮，另一端与后从动轮毂和后从动轮制动盘固定连接，后从动轮连接套通过轴承安装在后从动轮轴上，后从动轮轴固定在车架下部另一侧。过渡轴通过轴承、轴承座固定在车架下部，过渡轴两端装有过渡链轮，一端过渡链轮通过链条与飞轮相连接传动，另一端过渡链轮通过链条与脚踏链轮相连接传动，脚踏链轮通过中轴装在车架中接头上，中轴两端装有脚踏曲柄、脚踏板。后从动轮制动盘装有后从动轮制动毂。

工作原理

电动三轮车传动装置与电动三轮车、电动休闲三轮车、汽电两用三轮车、汽油三轮车等车辆配套使用时，直流电机或汽油发动机的主动链轮通过传动链条直接传动安装在连接套一端的从动链轮，带动后主动轮前进或后退，驱动三轮车向前进或倒车。当电动三轮车、电动休闲三轮车、汽电两用三轮车、汽油三轮车爬坡、以及蓄电池电力不足时可以采用人力驱动机构，通过人力踩动脚踏板、脚踏曲柄带动脚踏链轮通过链条、过渡链轮、传动后从动轮连接套一端飞轮带动后从动轮前进，助动三轮车爬坡、前进。如遇紧急情况需停车时可以踩动或拉动制动毂刹车线制动三轮车。

电动三轮车传动装置设计合理、结构紧凑，由于采用直流电机或汽油发动机通过链轮、链条传动后主动轮，传动力矩大，爬坡能力大大提高，可以根据电动三轮车载重量的大小分别配置不同功率的直流电机来驱动后主动轮。由于后主动轮通过轴承装配在后主动轮轴上，传动过程中摩擦力小，运转负荷轻，可以节约电能，续行里程大大提高。由于后主动轮毂采用连接套通过连接螺钉与从动链轮直接固定连接，连接紧密，可靠性高，使用过程中不会出现松动现象。由于在后主动轮与后从动轮两侧均装有制动毂遇紧急情况时可采用双轮同时刹车制动，安全性能高，避免了事故的发生。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是电动三轮车传动装置结构示意图。

具体实施方式

参照附图1，电动三轮车传动装置由人力驱动机构、机动驱动机构组成。机动驱动机构包括直流电机10或汽油发动机、主动链轮9、从动链轮7、传动链条8、后主动轮1、后主动轮轴5、后主动轮毂2、后主动轮连接套6、后主动轮制动盘3、后主动轮制动毂4，直流电机10或汽油发动机装在车架下部，后主动轮1装在后主动轮毂2上，后主动轮连接套6一端装有从动链轮7，另一端与后主动轮毂2和后主动轮制动盘3固定连接，后主动轮连接套6通过轴承11安装在后主动轮轴5上，后主动轮轴5固定在车架下部一侧。直流电机10或汽油发动机输出轴上装有主动链轮9，主动链轮9通过传动链条8传动装在后主动轮连接套6一端的从动链轮7。后主动轮制动盘3装有后主动轮制动毂4。