[实用新型]气门维修专用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机专用维修工具，更具体地讲，涉及一种气门维修专用工具。

背景技术

发动机气门工作面密封性能的好坏，直接影响到发动机工作性能和输出功率，为此，该工作面出现泄漏时，必须对此进行维修。在现有技术中，对气门工作面——锥面的维修采用的方法是：将绞刀安装在一根芯轴上，该芯轴的下端插在缸体上的气门导管内，以对绞刀进行径向定位，保证气门工作锥面和进、排气口上工作锥面的同轴度。转动连接在芯轴上的手柄，绞刀转动，对进、排气口上的工作锥面进行绞削。由于芯轴与导管之间有间隙，绞削的工作锥面的轴线与气门导管5的轴线的同轴度误差较大，所以，绞削后要用红印泥涂抹在工作锥面4上，再和气门工作锥面配合，检验其贴合程度，贴合不好，再进行上述绞削，再用红印泥检验…，不断反复，只到两工作锥面完全贴合，达到精度要求为止，费时费事。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，设计一种只须一次性绞削就能完成发动机进、排气口上工作锥面维修并保证较高同轴度要求的一种气门专用维修工具，它由以下技术方案来实现：

包括套筒、芯轴、端盖、数只轴承、隔套和绞刀或砂轮，所述数只轴承沿轴向置于套筒内侧，隔套将轴承一一隔开，端盖置于套筒一端内侧，并压紧在最外侧轴承的外圈上，套筒另一端的端面上通过销轴连接绞刀或砂轮，芯轴插接在所述轴承的内圈，并与之一起转动，该芯轴穿过绞刀或砂轮中心孔向外延伸。

所述套筒的一端旋接一用于推卸绞刀或砂轮外螺母。

所述隔套紧抵在所述轴承外圈上。

所述绞刀或砂轮的中心孔是一锥孔。

所述套筒的一端设有用于连接绞刀或砂轮的锥面。

本实用新型的有益效果是：有效提高了对汽缸进、排气口上工作锥面的加工精度，使汽缸体的维修次数增加，汽缸体使用寿命得以提高，并且维修效率大大提高，省时省事。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型另一实施例的结构示意图。

图中，1是绞刀，2是芯轴，3是销，4是进、排气口上的工作锥面，5是气门导管，6是套筒，7是轴承，8是隔套，9是端盖，10是台阶面，11是外螺母，12是锥面，13手柄安装孔，14汽缸体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型及其优点做进一步说明。

图1是用于较小绞刀的一种本实用新型的结构形式。三只滚珠轴承7沿轴向置于套筒6内，并以套筒6内的台阶面10轴向定位，两只隔套8将三只轴承7一一轴向隔开，隔套8的两侧端面紧抵在轴承7的外圈端面上。端盖9由套筒6的上端旋进其内侧，它的下侧端面抵在最外侧轴承7的外圈端面上，使3只轴承7轴向定位并固定。套筒6的一端面上安装有销3，绞刀1或砂轮通过销3与套筒6连接。芯轴2插接在轴承7的内圈，并与之一起转动，该芯轴穿过绞刀或砂轮中心孔向外延伸。

图2是用于较大绞刀的一种本实用新型的结构形式。其结构与图1基本相同，只是在套筒连接绞刀或砂轮一端设有锥面12，该锥面为莫氏2号锥面。由此，绞刀1或砂轮的中心孔也是圆锥孔，其圆锥面为莫氏2号锥面。套筒6与绞刀1两者采用莫氏锥面相互结合，并且在套筒6的一端面上安装一销3，保证两者无相对转动。在套筒6的锥面12的上侧旋接外螺母11，这样如由于摩擦力使绞刀1或砂轮不容易从套筒6上卸下来时，可通过旋动外螺母11，利用外螺母11的轴向移动，帮助卸下绞刀1或砂轮。

当需对进、排气门工作面进行铰削或磨削维修时，将气门维修专用工具上的芯轴10穿插接在气门导管5中，绞刀1在工作锥面4上定位。转动插接在手柄安装孔13内的手柄(未画出)，绞刀1或砂轮随套筒6相对于芯轴10转动，由于套筒6的转动上以绞刀1或砂轮在工作锥面4上定位，其转动精度与芯轴10与导管5之间的间隙无关，而绞刀1与工作锥面4的加工精度一般较高，所以相对气门导管5的同轴度精度必然得到提高。因此，对进、排气门工作面进行铰削或磨削修正的精度高，一次切削就能完成其精度要求，不需反复铰削、检验，一方面每次切削量小，可提高汽缸体的使用寿命，一方面大维修时工作效率，省时省事。