[实用新型]货运箱的高水密刚性门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货运箱，尤其是涉及一种长期使用后仍能保持货运箱高水密性的刚性门。

背景技术

目前，海运集装箱以及陆运大型拖挂车货运箱的箱门结构如图1、图2所示，其包括门框1及用铰链2连接的多扇货运箱门板3，门框1的上、下端分别借助安装件4及5安装锁杆9，手柄7的一端安装在锁杆9上，另一端借助锁扣将手柄7锁住。每一个安装件5由四个螺钉6安装在门板3上。为了货运箱的防潮及防水，在门框1与门板3之间以及左、右门板3之间加有密封胶条8。各类货运箱在承受船舶航行及铁路、公路运输中所产生横向推拉时，门框1的垂直立柱会出现倾斜的状况，由于左、右门板3通过铰链2安装在门框1的立柱上，左、右门板随着门框1的立柱的倾斜而发生位移。在这种情况下，左、右门板与门眉之间的间距发生变化，从而使左、右门板与门眉之间的间距一侧变小，另一侧的间距则变大。此时，间距变大的一侧，密封胶条无法保证门板与门眉之间的密封，而间距变小的一侧则将造成密封胶条受到挤压。这种情况在货运箱的使用过程中反复发生，被反复挤压的密封胶条将因疲劳而失去弹性，而使货运箱的密封效果不佳，更严重的可能造成密封胶条龟裂，从而完全失去密封胶条的密封作用，造成漏水而损坏货运箱内装载的货物。另外在门板3与门框1发生相对位移时，将锁杆9安装到门板3上的螺钉6会承受剪力的作用，螺钉6在不断受到的剪力作用下而变形或折断，如此将造成货运箱门无法正常开关。

实用新型内容

本申请人针对上述的技术问题，进行了研究改进，提供一种刚性好的货运箱门，避免因门板发生位移导致密封胶条被反复挤压而疲劳失效，使货运箱在长期使用后仍然保持较好的密封效果，另外，这种改进能够提高整个货运箱的刚性强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种货运箱的高水密刚性门，包括门框，门板通过铰链安装在门框上，在门框及门板之间安装有锁扣件，在门框与门板之间以及门板之间加有密封胶条，在左、右门板于铰链一侧的上角部分别装置有直角支撑件；于左、右门板另一侧的上角部，其中一扇门板装置有直角支撑件，另一扇门板装置有一字支撑件。

上述直角支撑件由两个一字支撑件构成。

本实用新型的技术效果在于：由于支撑件支撑在门框与门板之间以及左右门板之间的间隙中，使密封胶条不会受到反复的挤压，避免了因密封胶条疲劳失效而产生的货运箱漏水的现象，避免了因货运箱漏水而损坏箱内货物所造成的损失。另外，支撑件加强了货运箱横向的刚性强度，降低了运输过程中由于横向推拉力造成集装箱重心变化而造成货运箱翻落出运输工具的概率，并且避免锁杆固定螺钉反复受剪变形折断而影响箱门的正常开关。

附图说明

图1为现有货运箱门结构的主视图。

图2为现有货运箱门密封胶条安装结构的俯视图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为图3的A部放大图。

图5为图3的B部放大图。

图6为图4的C-C剖视图。

图7为直角支撑件的立体结构示意图。

图8为一字支撑件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图3至6所示，本实用新型包括门框1，左、右门板3通过多个铰链2安装在门框1上，门框1的上、下端分别借助安装件4及5安装锁杆9，其中，安装件5分别由四个螺钉6固定安装在门板3上，手柄7的一端安装在锁杆9上，另一端借助锁扣将手柄7锁住。为了货运箱的防潮及防水，在门框1与门板3之间以及左、右门板3之间的间隙处加有密封胶条8(如图2)。左、右门板于铰链一侧的上角部分别装置有直角支撑件10，于左、右门板另一侧的上角部，其中一扇门板装置有直角支撑件10，另一扇门板装置有一字支撑件11，由图3、4、5可见，在本实施例中，右门板上安装有直角支撑件10，左门板的顶面安装有一字支撑件11，左、右门板在这一位置的支撑件互换，其使用效果是相同的。上述的直角支撑件10可由两个呈直角安装在门板上角部的一字支撑件11构成，分别固定安装在门板上角部的相互垂直的边框上(图中未画出)。如图6所示，在本实施例中，直角支撑件10及一字支撑件11固定安装在门板3上于密封胶条8的内侧。图7、图8分别示出了直角支撑件10及一字支撑件11的结构形式，它们可以由金属材料制成，也可以由工程塑料制成。对于用金属材料制成的支撑件，如钢板制成的支撑件可以直接焊接在门板3的相应位置，也可以用螺钉螺母来固定安装。对于用工程塑料制成的支撑件，可以用螺钉螺母来固定安装。

货运箱在采用本实用新型的门结构后，货运箱在运输过程中受到横向推拉时，由于直角支撑件10及一字支撑件11支撑在门框1与门板3之间以及左、右门板3之间的间隙中，门框1的垂直立柱出现倾斜不会改变上述间隙的大小，因而密封胶条8不会受到反复的挤压，不会出现因密封胶条8疲劳失效而产生漏水的现象。另外，支撑件更加强了货运箱横向的刚性强度，因刚性的加强使货运箱在受到相同的横向推力时，其倾斜角度与现有技术相比变小，减少运输过程中由于横向推、拉力造成集装箱重心变化而造成货运箱翻落出运输工具的可能性(特别在高速行驶之集卡车小转弯或受海浪侧向冲击的船舶上)。同时横向的刚性强度的加强也能有效减少固定锁杆9的螺钉6所受剪力，避免在集装箱刚性试验或使用时螺钉6反复受到剪力而变形或折断而影响箱门的正常开关。