[实用新型]速克达后支架缓冲机构

说明书

【技术领域】

本实用新型是有关于一种速克达后支架缓冲机构，特别是指将缓冲机构的缓冲块固定于后支架的平面部上，借以可承受座垫向下的冲击力，以避免碰撞到后支架造成表面烤漆破坏脱落。

【背景技术】

目前一般市面上所常见的摩托车是以速克达〔Scooter；即乘骑时是将双脚并排放在座垫前面，而非跨坐的样态〕摩托车为主流，而该速克达摩托车的座垫A构造，如图6所示，其座垫A是为掀启式，由于该座垫A是枢接于置物箱的前方处，当关闭座垫A时，为减缓座垫A与车座B的间的缓冲力，是会于座垫A的底板A1上凸设有一固定部A2，该固定部A2上固定有橡胶材质所制成的缓冲块A3，利用缓冲块A3吸收其冲击力道，然而，如此的构造，无形中却限制了座垫A的制造长度，即座垫A向后的延伸的长度并无法超过后支架的长度，一旦座垫A长度超过了后支架的长度，将造成座垫A关闭，而缓冲块A3与车座B接触时，其向下的冲击力道，使得座垫A是以缓冲块A3为杠杆支点，而使座垫A于缓冲块A3之后的长度则会继续向下移动，以致碰撞到了后支架，使后支架于长期碰撞下，其表面的烤漆会被破坏而脱落，严重影响到美观；同时后座的乘坐人员也会因为座垫A过长，并无任何的支撑装置，而感到乘坐时不安稳。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于提供一种速克达后支架缓冲机构，使座垫底部与缓冲块摩擦，可避免碰撞到后支架。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种速克达后支架缓冲机构，其是于后支架设有至少一个以上的平面部，该平面部上设有贯穿的通孔；缓冲机构，其是固定于后支架的平面部上，该缓冲机构是设有缓冲块，并于缓冲块上连结有固定元件，该固定元件固定于通孔中。

上述该后支架的通孔内固定设入有具内螺纹的螺纹套，又该缓冲块上设有内凹的固定部，该固定部上开设有固定孔，而固定元件是为螺栓。

上述该通孔底部另外连接有直径较大的透孔，该透孔与通孔相接处则形成有阶级状的环垣，又固定元件一端是设有抵止部，而形成为香菇头的型态。

上述该固定元件是设为圆柱状。

本实用新型具有下列的优点：

1.本实用新型是利用缓冲块固定于后支架的平面部上，当关闭座垫时，缓冲块可以承受座垫向下的冲击力，并且座垫底部是与缓冲块摩擦，可避免碰撞到后支架，防止后支架表面的烤漆被破坏而脱落。

2.本实用新型并可解决座垫长度受限的缺点，可配合各种长度的座垫以供使用，并且后座的乘坐人员也不会因为座垫无任何的支撑装置，而感到乘坐不安稳。

【附图说明】

图1是本实用新型第一实施例的立体示意图。

图2是本实用新型第一实施例的组装示意图。

图3是本实用新型第一实施例的组合剖视图。

图4是本实用新型第二实施例的组合剖视图。

图5是本实用新型第三实施例的组合剖视图。

图6是习知速克达摩托车座垫的缓冲装置示意图。

【具体实施方式】

首先，本实用新型第一实施例，请参阅图1及图2所示，该缓冲机构2是配合后支架1实施，其中：

后支架1，其是可设呈近三角形，于前端二侧设有可以与速克达摩托车的车座相接合固定的固定端11，又于该后支架1的前端处设有至少一个以上的平面部12，该平面部12上设有一贯穿的通孔13〔请参考图3所示〕，该通孔13底部另外连接有一直径较大的透孔14，该透孔14与通孔13相接处则形成有一阶级状的环垣15，另于该通孔13内固定设入有一具内螺纹的螺纹套16。

缓冲机构2，其是固定于后支架1的平面部12上，该缓冲机构2是设有缓冲块21，该缓冲块21连结有固定元件22，其中该缓冲块21上设有一内凹的固定部23，该固定部23上开设有一固定孔24，以供固定元件22连结固定于其中，该固定元件22是可为螺栓。

组合使用时，如图2及图3所示，是将该后支架1固定端11与速克达摩托车的车座B相接合固定〔其是为习知接合固定技术，兹不赘述〕，再将缓冲块21平放于后支架1的平面部12上，并使缓冲块21的固定孔24与平面部12的通孔13相对合，然后将固定元件22穿伸于缓冲块21的固定孔24，而螺入于通孔13的螺纹套16内，得以将缓冲块21固定于后支架1的平面部12上，借以当关闭座垫A时，利用该缓冲块21可以承受座垫A向下的冲击力，并且座垫A底部是与缓冲块21摩擦，可避免座垫A因其长度过长时，而碰撞到后支架1其表面的烤漆，以致将其破坏而脱落。