[实用新型]锁固机构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种锁固机构，特别是有关于一种运用于车辆之中的锁固机构。

背景技术

一般来说，在将一机车中的前风镜与车体锁固在一起的过程中，通常会运用到橡胶螺帽，以达成隔震及吸音等效果。

请参阅图1，一种习知的锁固机构1主要包括有一第一板件10、一第二板件20、一橡胶螺帽30以及一螺栓40。

如图2所示，第一板件10可以是机车的一车体或一车架，并且第一板件10具有一第一透孔11。

如图3所示，第二板件20可以是机车的一前风镜或其它盖体，并且第二板件20具有一第二透孔21。

仍如图3所示，橡胶螺帽30具有一第一凸缘31、一第二凸缘32、一中心透孔33及一内螺纹部34。第一凸缘31是间隔于第二凸缘32，以及内螺纹部34是成形于中心透孔33中的内壁上。值得注意的是，第一凸缘31及第二凸缘32的口径皆是大于第一板件10的第一透孔11的口径。

如图3所示，螺栓40具有一外螺纹部41。

在锁固机构1的组合过程中，首先，橡胶螺帽30可从第一板件10的一侧穿过其第一透孔11。此时，由于橡胶螺帽30具有弹性，故橡胶螺帽30的第一凸缘31或第二凸缘32在通过第一透孔11时会发生弹性变形，然后使得第一透孔11位于橡胶螺帽30的第一凸缘3 1与第二凸缘32之间。接着，如图3所示，使第二板件20抵接于橡胶螺帽30的第一凸缘31，同时，使第二板件20的第二透孔21对准橡胶螺帽30的中心透孔33。最后，可以一锁附工具S(例如，一螺丝起子)将螺栓40经由第二板件20的第二透孔21锁固于橡胶螺帽30的中心透孔33之中，在此，螺栓40的外螺纹部41乃是啮合于橡胶螺帽30的内螺纹部34。

然而，在以锁附工具S将螺栓40锁固于橡胶螺帽30中的过程中，锁附工具S会提供一轴向力，而过大的轴向力常会迫使橡胶螺帽30的第一凸缘31脱离于第一板件10，因而使得整个橡胶螺帽30脱离于第一板件10及第二板件20。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锁固机构，使锁固螺栓于弹性螺帽的过程中，弹性螺帽不会因过大的轴向力而脱离第一板件及第二板件。

本实用新型基本上采用如下所详述特征以为了要解决上述问题。也就是说，本实用新型包括一第一板件，具有一第一透孔；一弹性螺帽，穿设于该第一板件的该第一透孔之中，并且具有一第一凸缘、一第二凸缘、一中心透孔及一内螺纹部，其中，该第一凸缘间隔于该第二凸缘，该第一凸缘及该第二凸缘围绕该中心透孔，该第一凸缘及该第二凸缘的口径大于该第一透孔的口径，该第一透孔位于该第一凸缘与该第二凸缘之间，以及该内螺纹部成形于该中心透孔之中；一第二板件，连接于该弹性螺帽的该第一凸缘，并且具有一第二透孔，其中，该第一凸缘抵接于该第一板件与该第二板件之间，以及该第二透孔对应于该弹性螺帽的该中心透孔；以及一螺栓，穿设于该第二板件的该第二透孔及该弹性螺帽的该中心透孔之中，并且与该弹性螺帽的该内螺纹部啮合，用以将该第一板件锁固于该第二板件。

其特征在于，更包括一抵挡块，连接于该第一板件，并且对应于该第一透孔，其中，该抵挡块间隔于该第一透孔，并使上述第二凸缘位于该第一透孔与该抵挡块之间，并且抵接于该抵挡块。

同时，根据本实用新型的锁固机构，该抵挡块与该第一板件为一体成形。

本实用新型的优点是，锁附工具在将螺栓锁固于弹性螺帽的过程中，即使产生过大的轴向力，弹性螺帽仍不会脱离于第一板件及第二板件。

附图说明

图1是显示一习知的锁固机构的剖面及组合示意图；

图2是显示根据图1的锁固机构的第一板件的剖面示意图；

图3是显示根据图1的锁固机构的组装过程示意图；

图4是显示本实用新型的锁固机构的剖面及组合示意图；

图5是显示本实用新型的锁固机构的第一板件及抵挡块的剖面示意图；

图6是显示本实用新型的锁固机构的组装过程示意图。

符号说明

1、100～锁固机构

10、110～第一板件

11、111～第一透孔

20、140～第二板件

21、142～第二透孔

30～橡胶螺帽

31、131～第一凸缘

32、132～第二凸缘

33、133～中心透孔

34、134～内螺纹部

40、150～螺栓

41、151～外螺纹部

120～抵挡块

130～弹性螺帽

S～锁附工具

具体实施方式