[实用新型]高尔夫球车前轮收合装置

说明书

(一)技术领域：

本实用新型是有关于一种高尔夫球车前轮收合装置，尤其指其前轮可以打平，以缩小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续，属于高尔夫球车配件。

(二)背景技术：

现有的高尔夫球车前轮(又称第三轮)收合装置，具有多种的结构设计，不胜枚举，然而都是往前或往后的收合方式，而不论是往前还是往后收合，因前轮1与车架2是呈相互垂直状态，如图1所示，不但造成包装材料体积较大，增加运输成本与收藏空间；并且如果想要进一步减省包装材料体积，则必须在包装前先拆除卸下前轮；当想要使用时再由消费者自行组装，如此一来则增加消费者使用前的组装手续，造成麻烦与不便，显然有待改善。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于：提供一种高尔夫球车前轮收合装置，其前轮可以打平，以缩小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续。

本实用新型一种高尔夫球车前轮收合装置，其包含：一主体，前端具有若干等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结；一轮架，一端与前轮结合，另一端则具有一杆体，该杆体上并分别固接有一定位块及一管套，以一并套入主体前端内部，该定位块上还具有若干等分的卡掣体，可与主体缺槽卡合；一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及一弹性元件，套于该管套上，定位在管套端头与挡块之间；利用轮架的前拉，使定位块的卡掣体与主体的缺槽脱离，再将轮架转动90度立即释放，以利用弹性元件的回复张力，使定位块的卡掣体与主体的缺槽再度卡合，并使前轮由直立状态转变为平放状态，使收合时前轮与车架可平行贴合。

其中，该主体的缺槽及定位块的卡掣体，以四个为最佳。

其中，该管套是可由四片呈内平外圆弧的片体构成，以使管套呈内方外圆。

其中，该挡块两侧可具有一弧形凹槽，而主体相对位置处则具有孔座，以利用一固定件将主体与挡块固接。

本实用新型一种高尔夫球车前轮收合装置，其优点及功效在于：其前轮可以打平，缩小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续，节省运输成本与收藏空间，且方便实用。

(四)附图说明：

图1所示为现有的高尔夫球车收合时的示意图

图2所示为本实用新型安装在高尔夫球车时的立体分解图

图3所示为本实用新型的立体分解图

图4所示为本实用新型的立体图

图5所示为本实用新型的组合剖视图

图6所示为本实用新型图4中的A-A部分剖视图

图7所示为本实用新型轮架前拉时的立体图

图8所示为本实用新型轮架前拉时的剖视图

图9所示为本实用新型前轮打平时的立体图

图10所示为本实用新型前轮打平时的剖视图

图11所示为本实用新型收合时的示意图

图中具体标号如下：

1、前轮       2、车架         3、主体

31、缺槽      32、孔座        33、盘齿

34、固定件    30、关节机构    4、轮架

40、杆体      41、定位块      411、卡掣体

42、管套      43、挡块        431、弧形凹槽

44、弹性元件

(五)具体实施方式：

请参阅图2至图6所示，本实用新型包含：一主体3，呈中空的T形，前端管体具有若干等分的缺槽31(以四个为最佳)，缺槽31后方两侧各具有一孔座32，后端管体两侧各具有盘齿33，以与一关节机构30连结，该关节机构30另一端再与车架2连结，该关节结构30是可供车架2及前轮轮架4折合，由于其属于现有技术，非本实用新型的特征，此处不赘述；一轮架4，前端呈U形以与前轮1结合，后端具一方形杆体40可套入该主体3前端管体内部，该杆体40上并分别固接有一定位块41与一管套42，该定位块41上还具有若干等分的卡掣体411(以四个为最佳)，是与主体的缺槽31卡合，而管套42是由四片呈内平外圆弧的片体所构成，以使管套42呈内方外圆的状态，其末端还具有直径较大的端头；一挡块43，套接于该管套42上，两侧各具有一弧形凹槽431，利用一固定件34(例如螺件)贯穿主体的孔座32与该弧形凹槽431，从而可将该挡块43与主体3固定；及一弹性元件44，套设于该管套42上，且定位在管套42端头与挡块43之间。