[实用新型]旋转马达主轴结构

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种旋转马达主轴结构，尤指一种得以使主轴运转时达到准确的同心度与垂直度的旋转马达主轴结构，属于马达主轴技术领域。

(二)背景技术：

一般的马达主轴的浮动端主要是靠弹簧作为预压力的平衡，然而马达主轴转动时，由于其可能于主轴上受到不同位置的作用压力，且各个作用压力对轴承而言并非是一种平行的压力，故容易造成浮动端的推力不平均，从而造成前轴承与后轴承的同心度及垂直度不准的现象，而形成在高速运转时产生振动而造成损坏，使整个马达主轴的寿命缩短。

(三)实用新型内容：

本实用新的目的在于提供一种旋转马达主轴结构，该结构具有非常好的转子轴心支撑作用，从而使其达到准确的同心度与垂直度，以避免马达主轴在高速运转时产生振动而造成损坏，有效地确保马达主轴的寿命得以延长。

本实用新型一种旋转马达主轴结构，其包括：

一中空本体，该本体具有一贯通的容置空间，且该本体的一侧具有一L形的流道，该流道与该容置空间相通；

一转子轴心，该转子轴心装设于该本体的容置空间内；

一第一轴承，该第一轴承套设于该转子轴心外周缘的设定位置，使该第一轴承位于该本体的容置空间内，而该第一轴承的外周缘设有一个以上的环沟，该环沟内设有若干贯通的穿孔，使自该本体的流道流入的气体得以自该环沟流入至各穿孔；

一定子，该定子套设于该转子轴心外周缘的设定位置；

一个以上的第二轴承，该第二轴承套设于该转子轴心外周缘的设定位置；

一轴承外轮固定环，该轴承外轮固定环装设于该本体的一侧，使该转子轴心得以穿出该轴承外轮固定环；

一轴承内轮固定环，该轴承内轮固定环固设于该转子轴心的设定位置，使该轴承外轮固定环及该第二轴承得以被限位；

一预压力形成座，该预压力形成座装设于该本体异于该轴承内轮固定环的一侧，使该转子轴心得以穿出该预压力形成座，而该预压力形成座的设定位置设有一与该本体的流道相通的轴向通孔，且该预压力形成座另设有一与该轴向通孔相通的径向通孔，而该预压力形成座的自由侧凹设有一与该径向通孔相通的环凹部；

一压力环，该压力环装设于该预压力形成座的环凹部，该压力环的设定位置设有一与该环凹部相通的气道；

一供气座，该供气座供该预压力形成座装设，且该供气座的设定位置设有一与该轴向通孔连通的导气道，该导气道与一气压源连结。

其中，该第一轴承的各穿孔宽度小于该切沟的宽度。

其中，该转子轴心一端设有外螺纹部，该外螺纹部供该内轮固定环螺设。

其可进一步包括一固定环，该固定环套设于该转子轴心外周缘的设定位置，使该固定环位于该第一轴承与该定子之间。

其中，该本体的容置空间设定位置凸设出一凸环部，该凸环部得以供该第二轴承靠抵。

本实用新型一种旋转马达主轴结构，其优点及功效在于：该结构具有非常好的转子轴心支撑作用，使其达到准确的同心度与垂直度，避免马达主轴在高速运转时产生振动而造成损坏，使马达主轴的寿命得以延长。

(四)附图说明：

图1为本实用新型立体外观示意图。

图2为本实用新型立体透视示意图。

图3为本实用新型立体分解示意图。

图4为本实用新型组合剖面示意图。

图5为本实用新型局部放大剖面示意图。

图6为本实用新型实施例空气流入时之剖面示意图。

图中具体标号如下：

固定环A

供气座B           导气道B1

容置空间11        流道12

凸环部13

转子轴心20        外螺纹部21

第一轴承30

环沟31            穿孔32

定子40

第二轴承50

轴承外轮固定环60

轴承内轮固定环70

预压力形成座80

轴向通孔81        径向通孔82

环凹部83

压力环90          气道91

(五)具体实施方式：

本实用新型为一种旋转马达主轴结构，请参阅图1至图6所示，其包括：

一本体10，该本体10为中空管体状，该本体10具有一贯通的容置空间11，且该本体10的一侧具有一概呈L形的流道1

2，该流道12与该容置空间11相通；

一转子轴心20，该转子轴心20装设于该本体10的容置空间11内；