[实用新型]单轮车

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种提供休闲、玩乐，或表演特技的“单轮车”，尤指其是针对单轮车的车架体加以设计，完全不用焊接的结合，有别于以往车架体的焊接固定，使结构的强度更佳。

背景技术

单轮车是一种仅具有一个轮子，而直接利用于轮子上设置曲柄及脚踏板，以踩踏该脚踏板，驱转单轮车的轮子，而轮子上还设置有车架体及坐垫，以车架体连结及支撑所有的结构，该种单轮车的骑乘技巧性需佳，可训练耐力及平衡感，且因骑乘的变化大，故经常被表演人员用来当作配合表演的工具，目前的单轮车结构主要设计，是如图8、图9、图10所示，其是利用于一车架体10上设置一具延伸竖管11的坐垫12，车架体10下方并设置有一具四方形心轴13的花毂14，利用心轴13与花毂14再结合轮子15及曲柄16，而曲柄16外端则还设有脚踏板17，而车架体10是上方设置一提供插置接合的锁结束管101，再于锁结束管101下方两侧以焊接方式结合前叉102而成，锁结束管101是提供延伸竖管11的结合，前叉102是提供心轴13与花毂14的结合。

其使用时，表演者是利用平衡感坐在单轮车的坐垫12上，而以双脚踩踏曲柄16及脚踏板17，以带动轮子15转动，以驱使单轮车的前进、后退或是原地站立，甚至能配合表演飞跃的动作。

由前述的结构设计与使用描述可知，整个单轮车的力量的承受都是于车架体10上，而车架体10的产生是利用于锁结束管101下方以焊接的方式与前叉102固定而成，该种以焊接方式固定设计，会造成焊接处103材质结构脆硬的变化，且焊接处103会有若干不同大小的气孔包覆其中难以发现，该容易因为重压顺势产生裂痕，并由焊接处103断裂，尤其在做单轮车表演进行飞跃的动作时，更会因此应声断裂，造成表演者的危险。

是以，本实用新型人有鉴于此，乃思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本实用新型。

已知的单轮车结构，其主要是于一车架体上设置一具延伸竖管的坐垫，车架体下方设置一具心轴的花毂，利用心轴与花毂再结合轮子及曲柄与脚踏板，而车架体是于一锁结束管下方两侧以焊接方式结合前叉成形，此种以焊接方式固定设计，会造成焊接处材质结构发生脆硬的变化，且会产生若干不同大小的气孔包覆，该容易因为重压顺势产生裂痕，并由焊接处断裂，会造成骑乘的表演者发生危险，此乃欲解决的技术问题点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种单轮车，由此车架体组成的单轮车结构完全无任何焊接的部位产生，结构更耐冲撞，不容易发生断裂的情形，强度更佳、骑乘更安全。

本实用新型提供一种单轮车，其是一车架体上设置一具延伸竖管的坐垫，车架体下方则设置有一具心轴的花毂，利用花毂与心轴中央再穿设结合轮子，两侧并提供曲柄与脚踏板结合，心轴是穿设于花毂中，两端延伸出有锁固段，曲柄的内端设有锁固孔，其特征在于：

车架体是由二对合的支撑杆下方配合二锁结座、二轴承，上方配合一锁结束管锁设组合而成，支撑杆上方相对合处设有一对合后为圆形的结合孔由上而下贯设，对合处避开结合孔的两侧设有配合数锁结螺丝的数锁结孔，支撑杆两侧往外弯曲向下延伸后，底缘并设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有以数锁结螺丝配合的数锁结孔，锁结座上缘设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有数锁结孔，锁结束管的上端设有一束套；

由上述结构，车架体的二支撑杆是以结合孔处对合，以使锁结孔相对配合，再以锁结螺丝贯穿锁固，锁结束管是设于结合孔中固定，坐垫是以延伸竖管穿设于车架体的锁结束管中以束套固定，轮子是以花毂连同心轴配合轴承设于车架体的二支撑杆底缘的半圆形结合孔中，而支撑杆的结合孔另边是以锁结座配合，使上、下二边的锁结孔相对配合，再以锁结螺丝贯穿锁固，曲柄是以锁固孔锁设于心轴两端延伸出的锁固段。

其中，车架体的支撑杆于结合孔底缘设有凸出的挡止缘，当支撑杆设于支撑杆的结合孔内时，支撑杆可限位于挡止缘上。

其中，车架体的其一支撑杆的结合孔内下段一位置设有一锁孔与配合使用一锁螺，锁结束管的下段一边设有一穿孔，当支撑杆设于支撑杆的结合孔内时，锁结束管的穿孔是对正结合孔的锁孔，该并以锁螺穿过结合孔锁固于锁孔，利用锁螺提供锁结束管的限制定位。

其中，心轴两端锁固段为齿状型态。

本实用新型的有益效果是：