[实用新型]防碰撞减震缓冲保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于硬物间碰撞的缓冲防护装置，尤其用于行使中车辆外壳和车厢内的防碰撞缓冲保护装置。

背景技术

已有车辆外壳和座位都以钢铁、塑料等坚硬材料制作，一旦车辆与前后车辆碰撞或其它硬物碰撞，因彼此硬度都大缓冲力都弱，对车辆和车内人的震撞和损伤力较大，车内方向盘等一些操控器件和座位支架常因凸突程度太大在车辆碰撞时易强烈撞击和夹卡人的头胸腹及四肢；夜间车前灯光对对方行人和司机刺眼太大引起人头晕；无路灯的路上行人与司机对对方车辆的宽、长、高度和形状难以直观准确清晰观测与判断。

发明内容

为了克服已有车辆外壳、车厢内操控结构、座位及其它结构坚硬、凸突程度大压强增大、缓冲力弱，若碰撞对车辆和车内人的较大损伤力，本实用新型提供多种弹性缓冲保护装置，并对车前灯作改进。

实现本实用新型目的解决的技术方案是：弹性材料可做成单层、多层结构，也可作成弹性气囊状、弹性立体网络支架、弹性管道立体网络结构，不同立体几何形状组构成弹性立体网络。

以上弹性缓冲保护装置以罩壳状套加需防碰撞的对象上；如车辆外尤其前后部位，车厢内方向盘、手扶杆、硬板、硬杆上；车前灯两侧周边加栅栏板与空格和空眼；车辆外边缘加显示其宽、长、高度和形状的夜间发光条带或灯泡串链及字符。

本实用新型的有益效果是：在车辆与车辆之间或与硬物之间碰撞时有较大的缓冲力，减弱对车辆和车内人与物的破坏损伤危害力；在车辆已有钢铁外壳外套装，尤其前后部位套加此装置可以自然加大两车间距离，减少强烈碰撞的机会；夜间行驶减弱对对面行人和车辆的刺眼程度并使对方直观准确知晓车辆宽、长、高和形状。

附图说明

图1弹性立体支架网络平面示意图。

图2弹性管道多级折叠立体支架网络平面示意图。

图3车前灯外栅栏罩壳放大平面示意图。

图4发光条带、灯泡串与数字平面示意图。

1、支架，2、空眼与空格，3、管道，4、栅栏板，5、夜间发光条带、灯泡串链，6、符号与数字。

具体实施方式

外壳和车内座位由弹性材料如橡胶、塑料等单层、多层做成，多层中间还可加海绵、棉花、弹簧圈等弹性物质和结构加大弹性缓冲力；可做成气囊结构，气囊内还可填充柔软质轻弹性大的物质如棉花、海绵等材料加大弹性和韧性度；图1可作成弹性立体实心支架1与空眼与空格交织的网络结构，或作成弹性立体空心支架网络结构；图2先作成弹性管道，再由弹性管道3反复折叠成多层弹性管道立体的网络结构(管道也可是实心)；弹簧、球形、三角、方形、梯形及其它几何形状组合套叠连结的多方式复杂弹性立体网络结构。可以做成整体，可以局部分块制作再拼对组合，也可只在易碰撞破裂的部位如车的前后位用这些装置。

此可以单独做车外壳和车内座位结构；可在车辆外壳和座位等部位用少量钢铁等硬质材料做骨架，外套装这些缓冲保护装置；也可套于现有车辆钢铁外壳的内外。

车窗及车外壳用柔韧或不易破碎不伤人体的弹性透明材料取代现有的在剧烈碰撞时易破碎易伤人体的玻璃和钢铁材料。

车厢内面加弹性缓冲保护装置，车厢内车辆操控结构的位置应尽量远离人体，可位于人体前方、两侧尤其身体以下位置的臀周围以下和脚下，及与人体重要器官的部位不易接触、碰撞的位置；车厢内各部位结构凸突程度尽量不大呈平缓圆弧状，若不得不凸突的结构尽量嵌于与人体若碰撞成平行的弹性缓冲结构内，即凸突结构外加以上弹性缓冲保护装置，人体周围或车厢内与人体易碰撞的结构间加以上缓冲保护装置。

为减弱车前灯光夜间对对面行人或车辆司机的太强刺眼引起的头晕，图3车前方灯在车辆两侧外周边加带有栅栏板4、空格和空眼2的外罩壳。

夜间两车相遇，常对对方的宽、长、高和形状较难清晰观测与准确判断，图4车辆外厢边缘加装夜间发光材料条带、灯泡串成的链5和符号与数字6。