[实用新型]一种摩托车空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空滤器，具体地说，涉及一种摩托车空滤器。

背景技术

传统摩托车空滤器，通常由壳体、壳盖、进气管、滤芯与出气管几部分组成。外界的空气由进气管进入空滤器，经过滤芯净化，滤去灰尘与颗粒杂质，再经出气管进气管进入化油器，与燃油一起雾化后进入发动机燃烧室。人们在使用中发现，传统空滤器存在很多不足，大大降低了发动机的性能与寿命。首先，进气口朝向摩托车前进方向，当摩托车快速行驶时，不利于空滤器进气，同时空气中的尘土也容易进入空滤器，影响供气系统的正常工作；此外，传统空滤器进气管的进气口一般成方形，当进气大时，进气管管口压力非常大，进气管容易压扁，不利于进气；而且，传统空滤器进气管未伸入空滤器腔内，这样，空气容易在空滤器内壁形成聚荡，不利于空气的流动；又由于大部分空滤器的滤芯采用的是两块密封板中间夹滤纸的结构，这种滤芯，空气在滤芯中的流程很短，空气的过滤效果很差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气流量大，过滤质量好的摩托车空滤器。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下方案达到，即一种摩托车空滤器，包括壳体、壳盖、进气管、滤芯组件及出气管，进气管安装在壳体上表，壳盖位于壳体后端面，滤芯组件安装在壳体与壳盖里面，其关键在于：所述进气管呈圆角矩形状，开口背向所述壳盖；所述滤芯组件由环形海绵滤芯、盖板及密封板构成，所述环形海绵滤芯一端经密封板密封，另一端套装盖板，该盖板中间为通孔，沿该通孔外侧设置有凸圈，该凸圈与出气管配合套连，整个滤芯组件经密封板上的安装孔固定在壳体内部；所述出气管为变截面气管；所述壳体的上表面和下表面分别设置有安装柱，所述壳盖和壳体上设置有安装支耳。

为了增加进气管的抗变形能力，进气管内中部位置安装一隔板，该进气管被隔板分成两腔，并且该进气管伸入空滤器腔内，能避免空气在壳体内壁形成聚荡，有利于空气的流动。

为了增加过滤效果，所述环形海绵滤芯的内壁和外壁形成的环形腔内放置纸质滤芯，该纸质滤芯反复折叠，沿环形海绵滤芯围成一圈。

本实用新型将壳体的后板倾斜形成后挡泥板后体，且该后挡泥板后体与壳体顶面的夹角小于90°，该后挡泥板后体下端中间部分延长形成支耳，该支耳上设置有安装孔。这样，后板不仅起到后挡泥板前体的作用，摩托车省去了后挡泥板前体这个部件，而且，将后挡泥板后体和空滤器两个配件集成，增加了空滤器腔的容积，有利于摩托车在不同功率下行驶时平稳供给空气。

本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型将进气口与摩托车前进方向成90°方向，有利于空滤器进气，而且尘土不易进入空滤器，此外，减小空滤器的进气噪音。

(2)本实用新型采用纸质滤芯外套环形海绵滤芯构成的双滤芯，空气经过双重过滤，过滤效果明显优于传统滤芯。

(3)本实用新型采用双腔进气管，增大了进气管的抗变形能力，有利于进气；同时，该进气管伸入空滤器腔内，能避免空气在壳体内壁形成聚荡，有利于空气的流动。

(4)本实用新型出气管设计成变截面气管，有利于增大空滤器腔的容器。

(5)空滤器后板起后挡泥板前体的作用，摩托车省去后挡泥板前体这个零件，而且增大了空滤器腔的容积。

总之，本实用新型所述空滤器具有空气流量大，存储空气多，进气畅通，过滤效果好，结构紧凑的优点。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图3的B向图；

图6为图4中滤芯组件3的主视图；

图7是图6的A-A剖视图。

具体实施方式