[实用新型]人字齿弹簧齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动齿轮，具体地讲，是一种用于提升减速机传动装置中的人字齿弹簧齿轮。

背景技术

齿轮是减速机的关键部件。齿轮性能的好坏直接影响减速机性能优劣。目前减速机所采用的齿轮一般采用一体式或销钉(键)与轴和轮毂联接，都是属于刚性联接。刚性联接的优点是联接比较可靠，制造也简单。由于齿轮制造不可能完全按照理论的齿型加工，为了在一对齿轮啮合时，齿轮不被相互咬合不能传动，在制造时都留有一定的间隙，在配合时成为侧隙。在单向转动的情况下，侧隙只是在减速机启动时会产生冲击。但是在频繁正反转的情况下，齿轮侧隙就会造成频繁冲击。在高速重载的情况下，频繁的冲击会对齿轮的强度和安全性产生很大的影响，导致齿轮的使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种人字齿弹簧齿轮，解决在高速重载情况下，频繁的冲击对齿轮影响的问题，在不提高齿轮加工精度的情况下，提高齿轮的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来达到，即一种人字齿弹簧齿轮，包括轮毂及其外周的齿圈，其中，所述齿圈活套在轮毂上，该齿圈分为左齿圈和右齿圈，左齿圈和右齿圈通过销钉定位配对，在左齿圈和右齿圈之间设置有楔板，该楔板上部通过螺纹销钉与两个齿圈连接固定，该楔板下部插入轮毂外周面上所开的环形槽中；在所述轮毂的环形槽上间断设置有安装槽，在每个安装槽内装有弹簧，弹簧与弹簧之间插入所述楔板。

所述楔板上大下小，其下部呈等腰梯形，该等腰梯形斜面抵靠在弹簧上。

所述安装槽等间距分布在所述环形槽中，安装槽的中心线与环形槽的中心线重合。

所述安装槽的宽度大于环形槽的宽度，安装槽的宽度为环形槽宽度3～4倍。

所述左齿圈和右齿圈配对为人字齿，装配时依靠销钉定位。

采用以上技术方案，楔板虽然插入轮毂，但不是完全刚性的，在齿轮正反转的时候，还要受到弹簧的作用力，弹簧就减轻了齿轮侧隙带来的冲击问题，齿轮寿命得以延长。人字齿结构运转平衡、可靠、噪音低。

本实用新型具有以下优点：

(1)通过在人字齿齿轮的基础上，增加弹簧减振，变刚性联接为柔性联接，解决了减速器正反转过程中不停的冲击的问题，齿轮的使用寿命得以延长。

(2)由于齿圈与轮毂分开制造，可以使人字齿的齿间距减少，也就使整个齿轮箱结构更紧凑。而且，降低了对加工设备的要求，有利于节约成本。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为图1的左视图。

图中，1轮毂，2a左齿圈，2b右齿圈，3环形槽，4弹簧槽，5弹簧，6楔板，7螺纹销钉，8螺母，9销钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本实用新型说明：

请参阅图1、图2，本实用新型所述的一种人字齿弹簧齿轮，主要由轮毂1，左齿圈2a，右齿圈2b，环形槽3，弹簧槽4，弹簧5，楔板6，螺纹销钉7，螺母8，销钉9组成，其中，所述齿圈2活套在轮毂1上，该齿圈2分为左齿圈2a和右齿圈2b，左齿圈2a和右齿圈2b通过销钉9定位配对为人字齿，在左齿圈2a和右齿圈2b之间设置有楔板6，该楔板6上部通过螺纹销钉7和螺母8与两个齿圈连接固定，该楔板6下部插入轮毂1外周面上所开的环形槽3中，在所述轮毂1的环形槽3上间断设置有安装槽4，在每个安装槽4内装有弹簧5，弹簧与弹簧之间插入所述楔板6；所述楔板6上大下小，其下部截面呈等腰梯形，该等腰梯形斜面抵靠在弹簧5上；所述安装槽4等间距分布在所述环形槽3中，安装槽4的中心线与环形槽3的中心线重合；所述安装槽4的宽度大于环形槽3的宽度，安装槽4的宽度为环形槽3宽度3～4倍；所述左齿圈2a和右齿圈2b配对为人字齿。

轮毂1经铸造成形，其上设置环形槽3和安装槽4，先将弹簧5和楔板6放入轮毂1，再将左齿圈2a和右齿圈2b装上，配对为人字齿，通过销和螺钉将左齿圈2a、右齿圈2b及楔板6联接固定。

本实用新型是这样工作的：齿圈2通过螺纹销钉7与楔板6联接，楔板6虽然插入轮毂1上的环形槽3中，但不是完全刚性的，在齿轮正反转的时候，还要受到安装在安装槽4中弹簧5的作用力。由于弹簧5的减震性能，减轻了齿轮侧隙带来的冲击。