[实用新型]踏板车座垫高度调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车座垫高度调节结构的改进技术，具体涉及一种踏板摩托车座垫高度调节机构。

背景技术

现有技术中，踏板摩托车的座垫设于置物箱的上方，座垫同时兼作置物箱的上盖，座垫与置物箱用铰链连接。由于置物箱高度是固定的，所以座垫的高度也是固定不可调的。而骑乘者的身材、体型不相同，骑车时的姿势也各不相同，所以固定高度的座垫无法满足不同骑乘者的需要。同时，座垫作为置物箱的上盖，需要经常翻动，还要求回位性好、灵活性高。对此，所属领域技术人员需要对此进行完善和改进。

目前，对于摩托车座垫高度可调的机构在骑式车、太子车等车型上有所应用，如中国专利200410078482.9公开的“可调式摩托车座垫”，其采用在座垫底板上设置调整杆及螺杆，调整杆上设有主动齿轮和与其啮合的从动齿轮，螺杆上还设有支撑座，座垫设于支撑座上，但由于采用齿轮转动带动座垫的升降，结构复杂、操作不方便，也不适于踏板摩托车的应用。目前有关踏板摩托车座垫高度的调节机构并未有见。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、调节方便的用于踏板摩托车的座垫高度调节机构。

本实用新型的目的是这样实现的：踏板车座垫高度调节机构，包括座垫和置物箱，其改进在于：座垫铰接于与置物箱连接的升降支架上；升降支架由高度调节机构与置物箱连接。

所述高度调节机构由升降支架上设置的高度调节孔，设于置物箱上与所述高度调节孔对应的定位孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。

或者，所述高度调节机构由升降支架上设置的定位孔，设于置物箱上与所述定位孔对应的高度调节孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。

进一步，高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱前壁上的凸起台阶和升降支架上的挂孔配合而成。

再进一步，所述升降支架通过支撑座与置物箱活动连接，支撑座与置物箱连为一体。所述支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板，以及用于安装加强板的卡槽。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、针对踏板车的结构特点，将座垫设于与置物箱活动连接、并可上下调节高度的升降支架上；升降支架通过定位机构与置物箱连接，实现快速方便地调节支架(即座垫)的高度。

2、高度调节机构结构简单灵活，具有调节方便、稳定性好的优点。

3、高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱前壁上的凸起台阶和升降支架上的挂孔配合而成，有利于快速确定座垫的适当高度。

4、进一步将升降支架通过支撑座与置物箱活动连接，支撑座与置物箱连为一体，以及支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板，使用更方便和强度得以保证。

5、本实用新型结构简单，加工容易，成本较低。升降支架上带铰链的支座设于折沿端，使座垫翻动的操作性、回位性好，灵活性更高。

附图说明

图1是基本实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是升降支架的结构示意图。

图4是图3的侧视图(局剖)。

图5是优选实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。

图6是图5的俯视图。

图7是图5的后视图(立体)。

图7-1是图7的局部放大图。

图8是支撑座的结构示意图。

图9是图8的侧视图。

图10是图8的A-A剖视图。

图11是优选实施方式的装配结构示意图。

图12是另一种实施方式的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

基本实施方式：如图1和图2所示，踏板车座垫高度调节机构，包括座垫(图中省略)和置物箱1，座垫铰接于与置物箱1活动连接的升降支架3上；升降支架3由高度调节机构与置物箱1连接。