[实用新型]三轮摩托车后置式二级三速后桥装置

说明书

一、技术领域

本实用新型属于摩托车配件，具体涉及三轮摩托车的一种变速装置。

二、背景技术

在现有的轴传动三轮摩托车中，通常仅有一级或二级的一个变速功能，一般都采取更换主动锥齿轮和从动锥齿轮的速比来改变摩托车的速度，也有采取一对变速齿轮及过渡齿轮实现二级变速的。但现有技术结构的三轮摩托车后桥变速装置，都只能变一个速度，而且摩托车的载重负荷力差，不适用山区路面因弯度及坡度变化而需要快、中、慢不同速度及载重负荷力强的要求，同时还存在着技术质量不稳定、制造成本较高和维修不方便等缺陷。

三、发明内容

针对现有技术存在的上述缺陷，拟对现有技术进行改进，为三轮摩托车设计制造一种后置式二级三速后桥装置，使其结构紧凑简单，结实耐用，功能齐全，载重及爬坡力强，运行安全可靠，制造成本低，维修方便。

本实用新型所采取的技术方案如下。

一种三轮摩托车后置式二级三速后桥装置，包括有花键主轴、花键副轴、联轴主动锥齿轮、从动锥齿轮、差速锥齿轮、主轴滑动双齿轮、主拨叉、轴承套、油封、轴挡圈、变速箱盖，变速箱体和桥壳连接叉，其特征在于：

1)还有内花键慢速主动齿轮、渐开线慢速从动齿轮、渐开线中速主动齿轮、渐开线中速从动齿轮、渐开线过渡齿轮、内花键过渡齿轮、副轴滑动双齿轮、副拨叉、主轴衬套和副轴衬套；

2)渐开线中速主动齿轮是具有内外齿的圆柱齿轮，渐开线过渡齿轮是具有内外齿和台阶的圆柱齿轮，内花键慢速主动齿轮、主轴衬套、渐开线中速主动齿轮、主轴滑动双齿轮和渐开线过渡齿轮依次套在花键主轴上，渐开线中速主动齿轮和渐开线过渡齿轮的内齿面相对，内花键慢速主动齿轮、主轴衬套和渐开线中速主动齿轮紧密相靠并通过花键和轴挡圈固定在花键主轴上，花键主轴一端通过轴承套支承在变速箱盖上，另一端通过轴承套支承在渐开线过渡齿轮上，使渐开线中速主动齿轮和渐开线过渡齿轮能在花键主轴上转动，主轴滑动双齿轮中间设置有主拨叉使之能在花键主轴上滑动并分别与渐开线中速主动齿轮和渐开线过渡齿轮的内齿相啮合，联轴主动锥齿轮通过通过轴承套支承在变速箱体上，并通过花键和轴挡圈与渐开线过渡齿轮固定连接；

3)渐开线慢速从动齿轮和渐开线中速从动齿轮是具有内外齿的圆柱齿轮，渐开线慢速从动齿轮、副轴滑动双齿轮、渐开线中速从动齿轮、副轴衬套和内花键过渡齿轮依次套在花键副轴上，渐开线慢速从动齿轮和渐开线中速从动齿轮的内齿面相对，渐开线中速从动齿轮、副轴衬套和内花键过渡齿轮紧密相靠并通过花键和轴挡圈固定在花键副轴上，渐开线慢速从动齿轮和渐开线中速从动齿轮分别与内花键慢速主动齿轮和渐开线中速主动齿轮相啮合，并通过轴挡圈固定在花键副轴上使之能在轴上转动，内花键过渡齿轮与渐开线过渡齿轮相啮合，花键副轴通过轴承套分别支承在变速箱盖和变速箱体上，副轴滑动双齿轮中间设置有副拨叉使之能在花键副轴上滑动并分别与渐开线慢速从动齿轮和渐开线中速从动齿轮的内齿相啮合。

本实用新型的三轮摩托车后置式二级三速后桥装置，所说的联轴主动锥齿轮和从动锥齿轮，还采用了变位修正的加强齿形以增强齿轮的载重负荷能力。

本实用新型结构的三轮摩托车后置式二级三速后桥装置安装在三轮摩托车的大架上。它的工作原理是：摩托车在正常行车状态时，通过主拨叉将主轴滑动双齿轮拨动到与渐开线过渡齿轮相啮合位置，当摩托车发动机的动能传递给花键主轴后，使主轴滑动双齿轮随轴转动，从而带动与渐开线过渡齿轮固定连接的联轴主动锥齿轮同步转动，最后动能传递给后桥牙包中的半轴实现摩托车直驱动快速运转；摩托车需要中速行驶时，通过主拨叉将主轴滑动双齿轮拨动到与渐开线中速主动齿轮相啮合位置，再通过副拨叉将副轴滑动双齿轮拨动到与渐开线中速从动齿轮相啮合位置，当摩托车发动机的动能传递给花键主轴后，使主轴滑动双齿轮随轴转动，从而带动渐开线中速主动齿轮同步转动，再依次带动开线中速从动齿轮、副轴滑动双齿轮、花键副轴、内花键过渡齿轮、渐开线过渡齿轮和联轴主动锥齿轮同步转动，最后动能传递给后桥牙包中的半轴实现摩托车中快速运转；摩托车需要爬坡增力慢速行驶时，通过副拨叉将副轴滑动双齿轮拨动到与渐开线慢速从动齿轮相啮合位置，主轴滑动双齿轮与渐开线过渡齿轮不啮合，当摩托车发动机的动能传递给花键主轴后，使内花键慢速主动齿轮随轴转动，从而依次带动渐开线慢速从动齿轮、副轴滑动双齿轮、花键副轴、内花键过渡齿轮、渐开线过渡齿轮和联轴主动锥齿轮同步转动，最后动能传递给后桥牙包中的半轴实现摩托车爬坡增力慢速运转。