[实用新型]离合器拉索

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车离合器零部件，具体地说，是一种机械式离合器用的离合器拉索。

背景技术

现在国内离合器的分离操纵机构主要是以机械式离合器分离拉索和液压式离合器操纵为主。机械式离合器分离拉索结构简单，价格便宜，该离合器分离拉索为钢丝绳，钢丝绳的一端连接在汽车驾驶员处的脚踏板上，另一端连接在汽车离合器分离臂上，为保证钢丝绳在车内走位准确，在汽车车身上固定有支座，钢丝绳从支座上的过孔穿过，整个机械式离合器拉索结构简单，价格便宜；但机械式离合器分离拉索主要由一根细钢绳传递动力，其动力是以1:1的方式传递，导致离合器踏板承力过大。

现在国内离合器的缺点是：离合器操作费力，整个离合器机构的操作较生硬。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种省力的轮式离合器分离拉索，离合器操作起来轻松，提升驾驶的舒适感。

为达到上述目的，本实用新型所述的一种离合器拉索，包括踏板拉索和支座，其关键在于：所述支座上固定有滑轮定位盒，该滑轮定位盒内安装有滑轮槽和动滑轮，其中滑轮槽固定在所述滑轮定位盒内，所述动滑轮的主轴垂直插入滑轮槽内，所述主轴上固定有分离拉索，该分离拉索从所述滑轮定位盒的一端伸出；所述踏板拉索从所述滑轮定位盒的另一端伸入，并绕过所述动滑轮后固定在所述滑轮定位盒上。

本装置结构简单、紧凑、尺寸小、价格便宜，它以传统的机械式离合器拉索作为设计基础，在分离拉索支座处设计动滑轮作为省力机构，踏板拉索、分离拉索的连接挂钩分别与踏板挂钩和离合器分离臂挂钩相连接。

滑轮传动主要的摩檫是滑动和滚动，降低了摩檫系数，整个滑轮机构的机械效率损失低，提高离合器拉索的传力效率，没有传统的机械式离合器拉索操作生硬的感觉，离合器操作起来轻松，给驾驶员带来了驾驶的舒适感。

本实用新型的显著效果是：结构简单、紧凑、尺寸小、价格便宜，能提高离合器拉索的传力效率，操作柔和，给驾驶员带来驾驶的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图；

图2是滑轮槽和动滑轮的安装结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2所示：一种离合器拉索，包括踏板拉索1和支座2，其关键在于：所述支座2上固定有滑轮定位盒3，该滑轮定位盒3内安装有滑轮槽4和动滑轮5，其中滑轮槽4固定在所述滑轮定位盒3内，所述动滑轮5的主轴5a垂直插入滑轮槽4内，所述主轴5a上固定有分离拉索1’，该分离拉索1’从所述滑轮定位盒3的一端伸出；所述踏板拉索1从所述滑轮定位盒3的另一端伸入，并绕过所述动滑轮5后固定在所述滑轮定位盒3上。

本装置结构简单、紧凑、尺寸小、价格便宜，它以传统的机械式离合器拉索作为设计基础，在分离拉索支座2处设计动滑轮5作为省力机构，踏板拉索1、分离拉索1’的连接挂钩分别与踏板挂钩6和离合器分离臂挂钩7相连接。

其工作情况如下：。

将支座2固定在汽车车身上，在支座2上安装滑轮定位盒3，设计滑轮组作为省力机构，踏板拉索1和分离拉索1’连接挂钩分别与踏板挂钩和离合器分离臂挂钩相连接。其踏板动力以1∶N的方式传递，根据需要来调节踏板力的大小；再者动滑轮组离合器拉索接合柔和，没有传统的机械式离合器拉索的生硬感觉，给驾驶员带来了驾驶的舒适感。