[实用新型]一种安装汽车背门的臂式铰链结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身上的一种铰链连接结构。

背景技术

传统的汽车背门安装铰链均采用合页式结构，如图1所示，阴铰链32与阳铰链31通过铰链销33连接，阴铰链32固定在汽车顶盖2边缘，阳铰链31连接汽车背门1，如图2所示。这种合页式铰链由于其质量轻，结构紧凑被广泛应用。但是，合页式铰链由于阴铰链比阳铰链稍长，致使其安装后，其轴线在背门下边，离背门位置比较近，开启背门时容易使其与周边零件(主要是顶盖)发生干涉，尤其是顶盖结构在X、Y轴方向上弧度都比较大车型，背门更容易因与顶盖干涉，而使开启角度受到限制，如图2所示，背门开启到图示的角度，就即将与顶盖的边缘发生干涉了。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种安装汽车背门的臂式铰链结构，以解决合页式铰链用在顶盖结构在X、Y轴方向上弧度都比较大车型上存在的背门开启与顶盖易发生干涉的问题。

本实用新型的技术解决方案是：

一种安装汽车背门的臂式铰链结构，由阳铰链和阴铰链通过铰链销组合构成。其阳铰链为长臂，一端通过铰链销与阴铰链连接，另一端与背门连接，并在靠近铰链销方向的近一半臂长部分为向下的弯折状，阴铰链为短臂，固定在汽车顶盖边缘。

此铰链结构由于阳铰链臂长，而阴铰链臂短，将背门安装上后，其旋转轴线在顶盖的下部，距离背门相对比较远，同时开启背门时能使背门外移掀起，不容易与周边零件发生干涉，同时靠近铰链销方向的近一半弯折状臂长部分更给背门让出了足够的旋转位置，使其开角度能充分满足需求。

进一步，阳铰链是通过其上的两个方孔与背门通过螺栓连接，螺栓与方孔之间有一定的间隙调节量，通过调节它们之间的安装位置，可以实现背门与顶盖之间的间隙调节，使背门与顶盖之间的间隙配合更合理。

可见，本实用新型结构简单可靠，能充分满足顶盖沿X、Y轴弧度均较大的车型对背门开启角度的要求。

附图说明

图1是现有技术使用的合页式铰链的结构示意图；

图2是安装了图1所示的合页式铰链的汽车背门的开启状态图；

图3是本实用新型使用的臂式铰链的结构示意图；

图4是安装了图2所示的合页式铰链的汽车背门的开启状态图。

具体实施方式

参见图3，本臂式铰链是由阳铰链41和阴铰链42通过铰链销43组合构成的，其阳铰链41为长臂，阴铰链42为短臂。

结合参见图4，阴铰链42通过圆孔45与顶盖2边缘通过螺栓连接，固定不可调，铰链的轴心线即位于顶盖2下部，与背门1距离较远。阳铰链41的一端通过铰链销43与阴铰链42连接，另一端通过其上的两个方孔44与背门1通过螺栓连接，螺栓与方孔之间有一定的间隙调节量，通过调节螺栓的安装位置，即可调节背门1与顶盖2的安装间隙。另外，阳铰链41在靠近铰链销43方向的近一半臂长部分为向下的弧形弯折状46，可以给背门旋转以充分的让位。这样背门1在开启过程中与周边零件不容易发生干涉。