[实用新型]专用于运输车辆的运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别涉及一种专用于运输车辆的运输车。

背景技术

现有大多数车辆运输专用车是半挂车和普通货车改装的车辆运输专用车，其中有半挂车改装的车辆运输专用车的挂车车厢较长，通过挂车车厢设置的两层承载平台，能够装载5或6辆商品轿车，但是半挂车改装的车辆运输专用车的底盘较长，前后轮之间的轴距较长，大于二类底盘的前后轮之间的轴距，转弯半径大，行驶灵活性差，只适合于在道路相对较直的高等级公路行驶，如在高速公路或平原地区的国道行驶，不利于在山区的国道或低等级公路上行驶，运输便捷性差，而且这种半挂车改装的车辆运输专用车投资成本高，运行成本高，增加用户的经济负担。用普通货车或二类底盘改装的车辆运输专用车，其前后轮之间的轴距相对较短，车厢也相对较短，通过两层承载平台一般只能装4辆商品轿车，虽然能适应在低等级公路上行驶，但是因装载能力较弱，又导致运输成本增大，同样增加用户的经济负担。怎样提高车辆运输专用车的装载能力又可以避开半挂车的弱点，同时还能降低生产营运成本，对于车辆运输专用车来说有着重要的现实意义。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种专用于运输车辆的运输车，它能增加二类底盘或普通货车改装车的运载量，道路适应性强，降低用户的投资成本和运行成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：该车的车厢的承载层包括上下两层，其上层为活动平台，活动平台的前端与车厢的前支架铰接，后部与升降机构连接，所述车厢的底架的后部从车后轮的后面折转降下形成阶梯形状，高度低于底架前部的底架后部为下承载平台，底架后部安装有举升跳板，举升跳板的前+端铰接于底架后部阶梯的上端，举升跳板的下侧面与安装在底架上的举升装置铰接，下承载平台设有可向后位移的滑动跳板以及可与举升跳板搭接的过渡跳板，滑动跳板与底架滑动配合，过渡跳板位于滑动跳板上方，过渡跳板的后端与底架铰接。

由于采用了上述方案，所述车厢的底架的后部从车后轮的后面折转降下形成阶梯形状，高度低于底架前部的底架后部为下承载平台，底架后部安装有举升跳板，举升跳板的前端铰接于底架后部阶梯的上端，举升跳板的下侧面与安装在底架上的举升装置铰接，通过举升装置可以使举升跳板绕前端的铰点转动，上升或下降。利用升起后的举升跳板，与底架前部一起构成一个承载平台，使该承载平台可以承载两辆商品轿车。同时因高度低于底架前部的下承载平台设有可向后位移的滑动跳板，通过将滑动跳板向后位移使下承载平台的长度向后延伸，并利用升起后的举升跳板下方的下承载平台的空间，形成一个增加的装载空间，可以增加装载一辆轿车。由于举升跳板形成一个中间悬空层，充分利用举升跳板的上下空间使举升跳板上下的两辆轿车的部分车体交错，可将两辆轿车的车身长度之和缩短，由此使该专用于运输车辆的运输车采用二类底盘或普通货车改装也可以满足三辆轿车的车身长度。并且因车厢的上层承载层的活动平台前端具有前举升平台，前举升平台位于车头上方，构成上层活动平台的向前延伸部，活动平台的后端设有滑动的延伸跳板，由此使车厢的上层承载层可以依次排列三辆轿车，这样就使采用二类底盘或普通货车改装的专用于运输车辆的运输车，在前后轮之间的轴距相对较短的情况下，可以实现一次性承载六辆轿车状况。由此提高了二类底盘或普通货车改装的专用于运输车辆的运输车运载量，而且比半挂车改装的专用于运输车辆的运输车的投资成本低，运行成本低，并且在运输行驶时又比半挂车便捷。

本实用新型运输车的上层活动平台的前端与车厢的前支架铰接，后部与升降机构连接，使该活动平台能够在升降机构的控制下后端降下形成斜坡，让装载于上层的车辆能够开上活动平台，然后由升降机构提升到位后定位。其下承载平台设有可与举升跳板搭接的过渡跳板，通过过渡跳板与举升跳板后端搭接后，在底架的后部阶梯形成斜坡跳板，使车辆能够通过过渡跳板和举升跳板开上底架前部承载平台及举升跳板。由于过渡跳板的后端与底架铰接，当举升跳板上升后，过渡跳板的前端下落，使车辆能够开进下承载平台。

本实用新型由于生产成本和运行成本低，道路适应性强，运载量大，尤其适用于专业物流企业对专用于运输车辆的运输车的需求。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装车时的一种状态；

图3为图1的A处局部放大图；

图4为图1的B处局部放大图；

图5为图1的C处局部放大图；

图6为图1的D处局部放大图；