[实用新型]通用汽油机曲轴箱废气处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机的附属处理装置部件，尤其是通用汽油机曲轴箱废气处理装置。

背景技术

四冲程发动机的曲轴箱与变速箱是相通的，连成一个整体；在曲轴箱内放置有润滑油，对相对运动件表面进行润滑，以减少运动阻力，延长其使用寿命。由于驱动润滑油流动的机油泵的旋转、变速箱内变速齿轮的旋转，高速搅动润滑油，产生雾状机油，使曲轴箱内压力处于变化状态，需要使曲轴箱与外界连通，在需要时能向外排出废气。

由于通用汽油机的工作特点，会使得部分雾状机油随着废气通过曲轴箱排气孔流出来，由于环保的需要以及严格的排放标准的限制，从排气孔中排出的废气现在都不直接排入大气中，通常该部分雾状机油废气被直接引入进气管与燃油混合，最后吸入气缸内与燃油一起燃烧。该种方式的第一个不足是增加了机油的消耗量，浪费了机油；其第二个不足是污染环境，排出了更多的污染物；由于机油与燃油(汽油、柴油)的物理或化学特性差异较大，机油不容易完全烧掉，会造成燃烧室、气门等积碳，而且没有完全烧掉的机油会产生更多排放污染物，不利于环保且常常使通用汽油机排放的污染物超过相关标准的限制，限制其使用场所或使用范围。

发明内容

本实用新型针对现有技术的曲轴箱排气孔中排出的废气的处理方式、结构的上述不足，提供一种能减少机油的消耗量、减少汽油机排放的污染物数量的通用汽油机曲轴箱废气处理装置。

本实用新型的技术方案：通用汽油机曲轴箱废气处理装置，包括带有排气孔的曲轴箱，废气管和空滤器；其特征在于：在空滤器内部设置油气分离器，油气分离器的进气端与废气管连通，油气分离器的出气端与空滤器连通；

更进一步的特征是：油气分离器上设置过渡室，过渡室的位置高于曲轴箱的排气孔的位置。

本实用新型的通用汽油机曲轴箱废气处理装置，相对于现有技术，具有如下特点：

1、从排气孔中排出的雾状机油废气经油气分离后，机油能回流到曲轴箱内循环使用，有效减少机油的消耗量。

2、从排气孔中排出的雾状机油废气经油气分离后，进入到化油器内的雾状机油大大减少，与燃油一同进入燃烧室被烧掉的机油量显著减少，使尾气中没有完全燃烧的机油量很少，有效降低汽油机排放的污染物数量，特别是因未完全燃烧的机油而形成的污染物数量大大降低。

3、结构简单、实用。

附图说明

附图是本实用新型结构简图；

具体实施方式

如图所示，1—曲轴箱，2—排气孔，3—废气管，4—空滤器，5—油气分离器，6—过渡室；

本实用新型的通用汽油机曲轴箱废气处理装置，包括带有排气孔2的曲轴箱1内，空滤器4是现有技术的空滤器，废气管3将曲轴箱1的排气孔2与空滤器4连接起来，使曲轴箱1的排气孔2排出的含有机油的废气进入空滤器4内，最后使含有机油的废气与燃油、空气等混合进入发动机燃烧室内燃烧。由于机油与燃油(汽油、柴油)的物理或化学特性差异较大，机油不容易完全烧掉，会造成燃烧室、气门等积碳，而且没有完全烧掉的机油就作为排放污染物排入大气，污染环境。以上作为现有技术，在此不作进一步的说明。

本实用新型的通用汽油机曲轴箱废气处理装置，其改进是在空滤器4内部设置油气分离器5，油气分离器5的进气端与废气管3连通，油气分离器5的出气端与空滤器4连通；曲轴箱1的排气孔2排出的含有机油的废气，经废气管3进入油气分离器5内，经油气分离器5的分离作用，大部分机油在油气分离器5内被分离，被分离的机油聚集在过渡室6内，经废气管3回流到曲轴箱1内循环使用。

油气分离器5的作用是分离机油，其结构有多种，现有技术中的油气分离器可参阅名称为“油气分离器”、专利号为03234996.3的中国实用新型专利申请文件，以及名称为“摩托车油气分离过滤器”、专利号为200420032521.7的中国实用新型专利申请文件，或者名称为“摩托车发动机油气分离装置”、专利号为200520010444.X的中国实用新型专利申请文件，以及名称为“摩托车油气分离器”、专利号为200620109982.9的中国实用新型专利申请文件，以上作为现有技术，在此不作进一步的说明。

作为本实用新型的进一步改进，在油气分离器5上设置过渡室6，被分离的机油聚集在过渡室6内，经废气管3回流到曲轴箱1内循环使用。为了使沉积下来的机油能依靠自重流回曲轴箱1内，过渡室6的位置应高于曲轴箱1的排气孔2的位置。

本实用新型将油气分离器5设置在空滤器4内，或者将油气分离器5集成到空滤器4上，结构简单，能有效减少机油消耗量和改善发动机的排放。