[实用新型]可拆卸式排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车排气装置，尤其涉及一种摩托车排气消声器。

背景技术

常见的摩托车发动机排气消声器，由排气管和消声器两部分组成，不可拆卸是封闭式的，即消声器与排气管焊接，消声器的外罩、隔板、消音管等均焊接在一起，形成一个整体。消声器内部由隔板分成几个腔，各腔用消音管连在一起，当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减，当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能节流、膨胀，如此多次突变，声能被大大衰减，从而起到降低排气噪声的作用。由于排气消声器一般是空间结构，不规则，因此焊接夹具、检具均很复杂，而且由于排气消声器需要进行表面处理，复杂的结构也导致表面处理的工装夹具复杂，因此，这样的排气消声器制作困难，成本高。消声器长期使用以后，会出现一些积碳，使排气阻力增大，发动机功率下降，封闭式的消声器无法清除积碳，而且一旦消声器某部分坏了就必须进行整体更换，造成极大的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种排气管与消声器是活动连接，能够从消声器中取出内部零件进行清洗和更换的可拆卸式排气消声器。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种可拆卸式排气消声器，包括排气管和消声器，消声器前端焊接有带阶梯孔的阶梯形连接管，所述连接管扩口端套接在排气管上，通过卡箍抱紧固定，套接段在连接管与排气管之间设置有密封圈；消声器外罩尾端焊接有尾套，尾套上套有与之相配的尾盖，尾管穿过隔板与尾盖底部的圆孔相通，所述尾管上压装有弹簧。

采用本实用新型，具有如下优点：

1、由于与消声器焊接的连接管与排气管套接后通过卡箍连接，装拆容易，套接段在连接管与排气管之间设置有密封圈，使联接处密封可靠，因而，排气管和消声器可以分别进行加工、表面处理，然后再组装，这就解决了焊接、表面处理工装夹具复杂的问题，制造相对简单，降低了生产成本。

2、隔板、消音管等均可自消声器内取出进行清洗，解决了排气消声器久用后消声效果降低、发动机功率下降的问题。而且如果排气消声器的某零部件损坏了，只需更换损坏的零部件即可，费用经济，节约资源。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是图1中连接管处的的局部放大俯视图；

图3是图1中尾盖的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，一种可拆卸式排气消声器，包括排气管1和消声器，消声器前端焊接有均匀壁厚的阶梯形连接管4，所述连接管4扩口端套接在排气管1上，连接管4内部阶梯孔的台阶在装配排气管1时可起到限位的作用，通过卡箍2抱紧固定，套接段在连接管4与排气管1之间设置有由金属线和石棉线编制而成的密封圈3，使联接处密封可靠，防止漏气。

消声器由消声器外罩5、玻璃纤维6、隔板7、8，消音管9、15，尾套11、尾盖12、尾管13、弹簧14组成。消声器外罩5前端呈圆锥形，与连接管4焊接在一起，后端呈圆柱形，与尾套11焊接，尾套11外圆柱面上有螺纹与带内螺纹的尾盖12联接，隔板7、8，消音管9、15和尾管13焊接成一个整体，尾管13穿过隔板8，从尾盖12底部的圆孔伸出，出口弯折向下，以防止排气喷出伤人，尾管13与圆孔为间隙配合。所述尾管13上压装有弹簧14，弹簧14两端与隔板8和尾盖12相抵触，通过弹簧18的作用，使隔板7、8的外圆面和玻璃纤维6紧紧地压在消声器外罩5的内壁上，实现固定。护罩10由耐热塑料制成，紧套在消声器尾端的圆柱形部位，可防止驾乘人员上下车时被消声器烫伤。

参见图2，卡箍2是通用件，是两端有夹头的开口圆环，两夹头分别设置有通孔和螺纹孔，通过螺钉17将连接管4抱紧固定。连接管4扩口端开设有4个轴向开口槽16，用于提高该端管部的弹力，使其在卡箍2的抱紧力下紧紧地箍在排气管1上，联接可靠，连接管4的口部翻边，便于装配。

参见图3，尾盖12外圆上设置有4个凸棱18，用于装配时防滑，而且还有装饰作用，当然，凸棱18也可设计为6个、8个甚至更多。

当发动机工作时，废气从气缸头的排气口进入排气管1，然后进入膨胀腔A，通过消音管15、9依次进入膨胀腔C、膨胀腔B，最后通过尾管13排出。排气消声器使用一定时间需要维护清洗时，旋开尾盖12，取出隔板组件，就可清洗积碳，若是需要更换零件，只需松开卡箍2，使排气管1和消声器分离，即可方便地进行零件更换。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可作出若干变型或改进，这些同样属于本实用新型的保护范围。