[实用新型]一种离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将发动机的动力机构与传动机构平稳而可靠地接合或彻底地分离的离合器。

背景技术

离合器是发动机动力传动系统的重要部件，安装在发动机与变速器之间，其主要作用是将发动机的动力机构与传动机构平稳而可靠地接合或彻底地分离；发动机启动时，应将离合器完全脱开，然后通过操纵机构使其平顺结合，达到平稳起步的目的；在换挡时，需要离合器彻底地分离，切断动力，无冲击换挡，防止齿轮相互碰撞受损坏；在紧急情况下来不及脱开离合器时，需要离合器能自动打滑，避免发动机及变速器受到很大冲击而损坏；对离合器的基本要求是：结合牢固、分离要彻底、摩擦片的摩擦系数要大，耐磨性、散热性好，操作方便等。

现有技术中，常用的离合器分为牙嵌式与摩擦式两种，牙嵌式离合器能传递较大的扭矩，但其结构使得结合的平稳性不足，摩擦式离合器平稳性较好，但容易磨损。此外，还有定向离合器、电磁粉末离合器等。

而上述常用的离合器，其结构非常复杂，制造加工难度高，成本也相应高；同时，其操作不方便，噪音较大。

发明内容

本实用新型针对现有技术的离合器的上述不足，提供一种结构简单、制造加工容易、成本较低的离合器。

本实用新型的技术方案：一种离合器，包括主动半轴和从动半轴，其特征在于：压紧环套在从动半轴上，放松环套在从动半轴上或压紧环上；主动半轴上设置有连接腔，从动半轴的突起端上设置有楔形腔，传力环活动设置在楔形腔内；从动半轴的突起端的直径小于连接腔的内径；在压紧环上设置有斜面，在放松环上设置有喇叭口；

更进一步的特征是：从动半轴上的突起端对称、均匀设置，其数量为偶数；楔形腔对称、均匀设置。

本实用新型的离合器，相对于现有技术，具有如下特点：

1、结构简单、制造加工容易；易于安装、维护方便；

2、在实现离合器的结合和分开过程中，利用压紧环或放松环通过斜面施加力给传力块，使得主动半轴和从动半轴在楔形腔体内逐渐地结合或分开，因此结合与分离过程平稳；由于力是通过楔形腔体中传力块与主动半轴和从动半轴的挤压传递，而不是仅仅靠摩擦传力，因此可以传递较大的扭矩。

3、成本较低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型结构简图；

图2是图1的剖视图；

图3是从动半轴(件2)结构示意图；

图4是图3的左视图。

具体实施方式

如图1、2、3、4中，1—主动半轴，2—从动半轴，3—压紧环，4—放松环，5—传力环，6—连接腔，7—突起端，8—楔形腔，9—斜面，10—喇叭口；

本实用新型的离合器，包括主动半轴1和从动半轴2，压紧环3套在从动半轴2上，能在其上左右移动；放松环4套在从动半轴2上或压紧环3上，能在其上左右移动；主动半轴1上设置有连接腔6，从动半轴2的一端是突起端7，在突起端7上设置有楔形腔8，传力环5就活动设置在楔形腔8内，能在楔形腔8内移动；从动半轴2的突起端7能深入主动半轴1的连接腔6内，即突起端7的直径小于连接腔6的内径。

在压紧环3上设置有斜面9，斜面9是向轴线倾斜的锥形面，压紧环3向连接腔6内移动时，斜面9能带动传力环5向外滑动，传力环5将卡在主动半轴1与从动半轴2之间的楔形腔8的小端，将主动半轴1与从动半轴2连接而传递力矩；在放松环4上设置有喇叭口10，放松环4向连接腔6内移动时，喇叭口10能带动传力环5向内滑动，传力环5移动到主动半轴1与从动半轴2之间的楔形腔8的大端，主动半轴1与从动半轴2分离。

为了稳定、可靠地传递力矩，从动半轴2上的突起端7应对称、均匀设置，其数量为偶数个，图中数量为4片，对应的楔形腔8也对称、均匀设置，楔形腔8的数量为4个。

本实用新型的工作原理：

1.离合器结合功能

机器的主动轴带动本离合器主动半轴1转动，当向右拨动压紧环3，同时向左拨动放松环4，在压紧环3作用下，4个传力块将向外滑动，卡在主动半轴1与从动半轴2所形成的楔形腔体的小端，相互间的压力使得传力块、主动半轴1、从动半轴2一起转动，完成了离合器的结合功能。

2.离合器分离功能

当向右拨动放松环4，同时向右拨动压紧环3，在放松环4作用下，4个传力块将向内滑动，移动到主动半轴1与从动半轴2所形成的楔形腔体的大端，从而使得主动半轴1与从动半轴2分开，完成了离合器的分离功能。