[实用新型]用于摩托车摇篮式车架上的副水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及太子摩托车车架结构的改进技术，具体涉及用于摩托车摇篮式车架的副水箱。

背景技术

水冷摩托车的副水箱(也称膨胀箱)作为水冷系统的辅助容器，通常通过出水管与水冷器连接并配套使用。副水箱一般安装在水冷器上端或独立地安装在车架上。前者由于水冷器所在位置较为狭窄，当副水箱进来后势必会占用水冷器空间，迫使水冷器体积缩小，从而影响冷却效果。后者与发动机和空滤器等彼此没有联系的机构固定安装，由此显得布局散乱，空间狭小。对于功率较大的太子摩托车来说大都采用钢管式摇篮式车架，其主要结构形式如图1所示，车架1主要包括立管11、主梁管12和下梁管13，下梁管13为对称的两根。为了提高车架的承受强度，在车架头部设有加强结构，该加强结构为设于主梁管12和下梁管13之间的左右两根斜撑加强管14(或加强板/肋)，该斜撑加强管14将由立管11、主梁管12和下梁管13构成的封闭立体空腔分隔为前部空间15和后部空间16。后部空间16主要用于悬挂安置动力设备、油箱及其附件，而前部空间15为空闲的三角区域；由此形成前部空间浪费而后部空间局促的不合理布局。

另外，水冷摩托车的水冷器4通常布置在下梁管13的前下侧，水冷器4还与副水箱相连。由于整车上该位置本来就狭窄，当副水箱和水冷器均设置于此时，必然影响水冷器的体积，从而影响冷却效果。因此，目前副水箱和空滤器只能安装在车架外面。由此可见，在有限的空间内如何合理配置发动机及其附件和悬挂装置是非常重要的，也是所属领域技术人员有待完善的。

实用新型内容

针对现有太子摩托车存在的上述不足，本实用新型的目的是改善摩托车副水箱和空滤器的结合整体性，实现结构紧凑化，克服现有副水箱和空滤器在车架上不合理的布局，而提供的一种用于摩托车摇篮式车架上的副水箱。

本实用新型的技术方案是这样实现的：用于摩托车摇篮式车架上的副水箱，主体为扁平腔体，底面为与空滤器结合面相应的造形，顶部设有水箱盖；出水管经过水箱盖连接到副水箱底部。

副水箱底部还设有与空滤器凸筋对应的兼起让位和导向的凹槽，和用于与空滤器螺钉柱连接的安装座；凸筋与导向凹槽配合连接。

所述副水箱设于空滤器上靠近车架立管一侧，以方便加水。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型在不影响车架支承强度的情况下，将左右两根车架的斜撑加强管适当地往后移动，使原来空闲的前部空间增大，从而使安置动力设备、及其附件的后部空间富裕合理；实现空滤器和副水箱的结合整体性更强，充分利用车架前部空间，改善空滤器和副水箱在车架上不合理的布局；使摩托车外观更加紧凑、完美。

2、将副水箱与水冷器分开，并将副水箱移至空滤器壳体上，从而可以增大水冷器的体积，增大散热面积，提高冷却效果。

3、同时，将空滤器与副水箱安装在车架内部，可避免直接碰撞受到冲击，有利于保护空滤器与副水箱，从而极大地提高其安全性。

4、由于副水箱前移至车头，更加方便加水。

附图说明

图1-现有太子摩托车钢管式摇篮式车架结构示意图；

图2-本实用新型安装于车架上的结构示意图；

图3-图2俯视图；

图4-空滤器结构示意图；

图5-副水箱结构示意图；

图6-副水箱和空滤器安装在一起的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2和图3所示，摩托车空滤器及副水箱在摇篮式车架上的安装结构，包括立管11、主梁管12和下梁管13，这三根管件和车架后部形成一个封闭的立体空腔。为了提高车架的承受强度，在车架主梁管12和下梁管13之间设有左右两根斜撑加强管14，由此将前述立体空腔分为两部分，即前部空间15和后部空间16。在不影响车架刚度、强度等的情况下，将左右两根斜撑加强管14上端适当地往后移动，将原有的前部空间15增大，根据车架的前部空间15重新设计空滤器2的外形结构，由此将空滤器2放入车架前部空间15内。为了便于安装，使前部空间能够容纳空滤器2，在车架主梁管12上设有安装支耳17，空滤器2上设有与之对应的安装螺纹孔21(见图4)，安装支耳17和螺纹孔21通过螺钉固定连接。