[实用新型]摩托车方向柱上连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车转向机构，用于连接摩托车车架的立管、方向把管以及前减震器。

背景技术

摩托车方向柱上连接板是摩托车转向机构的一个部件，其与下连接板一道与摩托车车架立管连接，摩托车的前减震器安装在上面，摩托车的前轮则固定在前减震器上，摩托车方向柱上还固定有左右方向把管，当转动方向把管，就能转动前轮，从而使摩托车转向。摩托车方向柱上连接板形状大致呈三角形，参见图4，图中摩托车方向柱上连接板1工作位置大致水平，两边各有一个垂直于上连接板板面的前减震器安装孔12，前减震器安装孔12有侧开口和收紧螺钉孔13，前减震器装入后用螺钉收紧侧开口的方式夹紧前减震器，摩托车方向柱上连接板前面中间有一个平行于前减震器安装孔12的摩托车车架立管安装孔11，摩托车方向柱上连接板1顶面的中间设有左、右两个等高的凸台14，两个凸台14上横向相对设一组螺钉孔15，凸台14的顶面用于安装方向柱卡座，方向柱卡座有卡进方向把管的半圆槽，方向把管装入半圆槽后用另一个带有半圆槽的压板压住，并用螺栓固定成一个整体。

上述现有技术的摩托车方向柱上连接板，其方向把管安装后就固定不变了，但是，不同的驾驶人员的习惯驾驶姿势不同，身高、手长度也因人而异，不能通过调节方向把管与人的距离来增加舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车方向柱上连接板，其能够方便的调节安装的方向把管与人之间的距离，适应不同的驾驶人员的身高、手长，增加舒适度，且结构简单。

本实用新型的摩托车方向柱上连接板，方向柱上连接板上设有两个前减震器安装孔和车架立管安装孔，两个前减震器安装孔和车架立管安装孔之间顶面上设有左、右两个安装方向柱卡座的凸台，两个凸台面上设方向柱卡座安装螺钉孔，两个凸台上的方向柱卡座安装螺钉孔设两组以上，各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后方向设置。每一组方向柱卡座安装螺钉孔都可以用来安装方向柱卡座，由于方向把管是安装在方向柱卡座上的，则每一对应组的方向柱卡座安装螺钉孔对应一个方向把管位置。

所述凸台上的方向柱卡座安装螺钉孔设有3组。

本实用新型的优点是：由于摩托车方向柱上连接板设两组以上的方向柱卡座安装螺钉孔，且各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后方向设置，使用时可以选择不同组方向柱卡座安装螺钉孔来调节方向柱卡座的安装，方向把管在摩托车前后方向有不同位置，从而能够方便的调节安装的方向把管与人之间的距离，适应不同的驾驶人员的身高、手长，增加舒适度；摩托车方向柱上连接板除了增加几组螺钉孔外，其他结构基本没有改变，且增加的几组螺钉孔还是在原有的凸台上，因而，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是摩托车方向柱上连接板在摩托车方向机构中的安装结构示意简图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型的摩托车方向柱上连接板的结构示意图；

图4是现有技术的摩托车方向柱上连接板的结构示意图。

具体实施方式

参见附图1、图2，摩托车方向机构中摩托车方向柱上连接板安装情况如下：，摩托车方向柱上连接板1上面安装有一个方向柱卡座2，方向柱卡座2与摩托车方向柱上连接板1之间用螺钉3进行连接，方向柱卡座2中间有半圆形的槽21，方向柱卡座2两边设有连接螺栓孔22，槽21用于卡进方向把管，方向把管装入半圆槽21后用另一个带有半圆槽的压板(图中未示出)压住，并通过连接螺栓孔22用螺栓固定成一个整体；

参见附图3，本实用新型的摩托车方向柱上连接板1也是摩托车转向机构的一个部件，其形状呈三角形，工作位置大致水平，两边各有一个垂直于上连接板板面的前减震器安装孔12，前减震器安装孔12有侧开口和收紧螺钉孔13，前减震器装入后用螺钉收紧侧开口的方式夹紧前减震器，摩托车方向柱上连接板1的前面中间有一个平行于前减震器安装孔12的车架立管安装孔11，车架立管安装孔11安装车架立管安装，由此与车架连接，两个前减震器安装孔12和车架立管安装孔11之间顶面上设有左、右两个凸台14，左、右两个凸台14等高，两个凸台14上横向相对设三组螺钉孔，各组方向柱卡座安装螺钉孔沿摩托车前后方向设置，最靠前的一组是螺钉孔151，中间是螺钉孔152，后面是螺钉孔153，凸台14的顶面用于安装方向柱卡座；当转动方向把管，就能转动前轮，从而使摩托车转向；