[实用新型]自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速传动机构，具体涉及一种自动变速器。

背景技术

在汽车、摩托车、机床及各种机电类设备工作时，为达到与动力源相匹配的传动功率，在不同的负荷条件下需要有不同的转速输出，因此要设置专门的转速变换机构即变速器。传统的手动型变速器通常是在一壳体内安装几组相互啮合的齿轮，形成几条变速传动线，通过手控变档机构改变齿轮的传动线，从而得到不同的输出转速级别，但这种需要手控操作的变速器结构复杂，操作不方便，换档过程动力损失严重。目前市场上使用的自动变速器齿轮传动部分为全机械结构，在原有手动变速器的基础上利用行星轮结构的差速器实现齿轮传动路线的自动切换，这种自动变速器由于在原有手动变速器的基础上增加了差速机构和复杂的电气、液压控制系统，结构变得更加复杂，整个变速箱体积很大、很重，维修困难，传动效率低，还增加了变速器的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，成本低，传动效率高，工作可靠，维修方便的自动变速器。

为此，本实用新型提供的自动变速器，包含壳体、输入轴和输出轴，输出轴或/和输入轴上的传动齿轮连接有电磁离合器，电磁离合器通过花键与所在的轴固定相连，连接有电磁离合器的传动齿轮均空套在所在的轴上，输出轴上安装有速度继电器，速度继电器上沿周向设置的接触导通区个数与该变速器输出速度的档数相同，速度继电器及电磁离合器与控制中心相连。

本实用新型通过连接在传动齿轮上的电磁离合器来实现传动齿轮与轴之间的分合。速度继电器根据输出轴转速的不同接通不同的接触导通区，仅通过控制中心使某条传动线路上的电磁离合器闭合，使该条传动线路上的传动齿轮间实现力矩传递，就能得到不同的输入输出传动比。本实用新型可根据需要对输入轴及输出轴上的传动齿轮进行不同布置，必要时可增加中间过渡轴及过渡齿轮，可以得到多种变档形式的自动变速器。

本实用新型的有益效果是：结构简单，齿轮位置固定，可实现电控自动变档，变档快速、可靠，可大大缩小自动变速器的体积，减小了重量，成本大大降低，有利于自动变速器的推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的电气控制原理简图。

图3是本实用新型实施例1中速度继电器SR的接触导通区分布示意图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

图5是本实用新型实施例2的电气控制原理简图。

图6是本实用新型实施例2中速度继电器SR的接触导通区分布示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、图4，本实用新型提供的自动变速器，具有壳体1、输入轴2和输出轴3，输出轴3或/和输入轴2上的传动齿轮连接有电磁离合器，电磁离合器通过花键与所在的轴固定相连，连接有电磁离合器的传动齿轮均空套在所在的轴上，输出轴3上安装有速度继电器SR，速度继电器SR上沿周向设置的接触导通区个数与该变速器输出速度的档数相同，速度继电器SR及电磁离合器与控制中心相连。本实用新型可根据需要对输入轴2及输出轴3上的传动齿轮进行不同布置，就可得到不同变档形式的自动变速器，以下举两个实施例加以说明：