[实用新型]摩托车尾灯组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的部件，特别涉及一种摩托车的尾灯组合结构。

背景技术

摩托车的尾灯在夜行和刹车时亮起，对紧随其后的其他车辆的驾驶员起到警示作用，为确保交通安全起到极大作用。现有的摩托车尾灯组合结构主要是两种方式。如图1所示，摩托车尾灯采用分体式设计，后制动灯泡1与牌照灯泡2各自安装于不同的灯体内，由于需要两个灯体，增加了产品成本，且分体式设计需要占用较大的空间，设计和安装上较复杂，装配加工量大，生产效率低。再如图2、图3所示，摩托车尾灯采用一体式设计，即采用了一个灯体，灯体中设置一双丝灯泡，由于双丝灯泡聚焦距离的不同，可同时起到制动灯、牌照灯的作用，在灯体的设计上必须采用半球形的设计，才能形成上下、左右都能被光照射，体积较大，因此尾灯的制作和造型就很有局限性。且由于采用一个灯泡，照射效果不如分体式结构，当某一灯丝损坏，就需要更换整个灯泡，后期维护费用高。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种摩托车尾灯组合结构，结构简单、成型方便，且安装容易，克服了现有两种组合结构的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种尾灯组合结构，包括灯体、后制动灯灯泡和牌照灯灯泡，其特征在于，该后制动灯泡与该牌照灯泡均安装于该灯体内。

其中，上述灯体直接安装于外挡泥板上。无需加长车架或增加内部安装支架来安装尾灯，节约成本，同时减少了装配时间，提高了生产效率。

其中，上述灯体与外挡泥板下边缘平齐。本结构整体性好，使整车更美观、大方。

本实用新型的摩托车尾灯组合结构，将后制动灯与牌照灯安装于同一灯体内，体积小，重量轻，使尾灯设计的整体性更强。由于采用一个灯体内设置双灯泡的结构，相对于以往的整体式结构采用的单灯体内设置双丝灯泡，可节约一半的体积，且当其中某一灯泡损坏，只需进行相应的更换即可，后期维护保养费用低。

为让本实用新型上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为传统分体式尾灯结构示意图；

图2为传统整体式尾灯结构主视图；

图3为传统整体式尾灯结构仰视图；

图4为本实用新型一较佳实施例的主视图；

图5为本实用新型一较佳实施例的左视图；

图6为本实用新型一较佳实施例的右视图；

图7为本实用新型一较佳实施例的俯视图；

图8为本实用新型一较佳实施例的仰视图；

图中，1为后制动灯泡，2为牌照灯泡，3为双丝灯泡，4为灯体，5为镶嵌的牌照灯泡。

具体实施方式

本实用新型的较佳实施例如图4至图8所示，图中，灯体4的中部设置后制动灯泡1，后制动灯泡1的正下方相应设置一镶嵌的牌照灯泡。后制动灯泡1与镶嵌的牌照灯泡5均设置于灯体4内。

安装灯体1时，直接安装于外挡泥板上(图中未示出)，下边缘与外挡泥板平齐。当后制动灯泡1与镶嵌的牌照灯泡5发生损坏时，可分别更换相应的灯泡。

当然，上述实施例仅为示例性说明，后制动灯泡1与镶嵌的牌照灯泡5的安装位置不限于本实施例的描述。而且本实用新型的安装结构也不限于将尾灯安装到外挡泥板上，上述结构可以直接或略加改变后用于任何其他可以使用的结构上。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可作些许之更动与改进，因此本实用新型之保护范围当视权利要求所界定者为准。