[实用新型]一种双向密闭式活塞环

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机活塞环，具体地说，涉及内燃机一种双向密封式活塞环气环。

背景技术

目前，使用较多的传统内燃机活塞环为每道环槽内只安装一个单环，多道气环的开口相互错位安装，在压缩燃气的工作中，活塞环开口处始终存在轴向漏气的通道和垂直漏气的通道，而且随着发动机工作时间的持续，其漏气通道会逐渐增大，到一定极限后活塞环便不能使用；活塞环的漏气通道主要集中在环端口处的轴向漏气通道和径向漏气通道。

围绕减少活塞环端口处主要的轴向漏气和径向漏气的问题，目前采用技术主要是靠改变环端口处的搭接形式来实现的，如中国专利ZL94104144.1公开的技术方案，一种密闭式活塞环，环端开口处有上下搭接结构和左右搭接结构，左右搭接面的长度大于或等于上下搭接面长度，上下搭接结构位于左右搭接结构的外面并包含环外缘边线，两个搭接结构配合面共同形成封闭式抽插接口的立、平吻合面，有效的封闭了活塞环端开口的漏气通道，但由于该技术方案没有对左右搭接结构的具体位置、厚度、形状等进行限定，本领域技术人员一般会将左右搭接结构的位置设计在上下搭接的内面，并超过环体宽度的2/5，这样会造成上下搭接结构过于太窄而变形，无法密封活塞环轴向漏气，甚至由于环外缘的变形，使活塞环外圆失圆，造成更大的轴向漏气。随着活塞环外圆磨损环口增大后，其侧向漏气通道和将直接贯穿整个环断面。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型的轴向、径向双向密封式活塞环，主要目的是为了更稳定的阻挡活塞环断口处的轴向、径向漏气通道，更具体、方便的解决轴向漏气和径向漏气的问题。

为了解决上述技术问题，达到更具体、方便的在活塞环环端开口处最大限度地阻挡轴向和径向的漏气通道，本实用新型，一种双向密闭式活塞环，包括环端开口处的上下搭接结构和左右搭接结构，上下搭接面长度小于左右搭接面的长度，上下搭接结构位于左右搭接结构的外面并包含环外缘边线，其中，左右搭接结构位于从环内缘边线起向环外缘边线方向环宽度的2/5范围内。

进一步，上下搭接结构由位于所述的左右搭接结构的两侧的两部分B1、B2、C1、C2共同构成；

进一步，上下搭接面长度小于左右搭接面的长度为2～3mm；

进一步，左右搭接结构由环端开口两边的切槽L1、R1和与其中一个切槽连接的封口片6组成；

进一步，环端开口两边的切槽L1、R1为矩形切槽，封口片6为相应的矩形；

进一步，环端开口两边的切槽L1、R1宽度不同，封口片6安装在宽度小的切槽内；

进一步，封口片6插入与之配合的切槽形成密闭环，此切槽宽度大于封口片6厚度，切槽开口处切为便于装配的喇叭口；

进一步，封口片6的厚度小于0.5mm。

采用本实用新型这样的技术方案的两个搭接结构共同形成封闭式抽插接口的立、平吻合面，由于左右搭接结构位于从环内缘边线起向环外缘边线方向环宽度的2/5范围内，即能彻底封住其侧向漏气，又保证了包含环外缘边线的上下搭接结构的宽度，确保了活塞环外圆不失圆，有效的封闭了活塞环端开口的漏气通道。同时也最大限度地利用了原来传统活塞环的制造工艺资源，保证活塞环功能的稳定性，比双片活塞环的制造成本低，而且适用范围极其广泛，制作的产品质量稳定。最终起到节省油耗、增加动力、提高压缩比、减少噪音、减少积碳和环境污染的功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型双向密闭式活塞环实施例1端口立体示意图；

图2是图1对应的环端口俯视图；

图3是图1对应的环端口外立面图；

图4是本实用新型双向密闭式活塞环实施例2端口立体示意图；

图5是本实用新型双向密闭式活塞环实施例3端口立体示意图；

图6是本实用新型双向密闭式活塞环实施例4端口立体示意图。

具体实施方式