[实用新型]带机油检测功能的摩托车发动机曲轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴箱，具体指一种带机油检测功能的摩托车发动机曲轴箱。

背景技术

对于摩托车发动机来说，良好的润滑是保证其正常工作必不可少的条件。现有的摩托车发动机其润滑油路通常包括主油路和支油路，主油路设于曲轴箱上并与曲轴箱上的机油泵连接，机油由机油泵泵出后通过主油路输送到发动机的各个支油路，分别进入右盖曲轴、缸头油道和主副轴油道等，对各部件实施润滑。目前对发动机润滑机油的检测有两种方式：视孔窗或机油尺。视孔窗设于发动机右盖上，通过它可直接观察机油的有无。机油尺设于发动机右盖上，取出机油尺通过观察其油印可以知晓机油还剩多少。不管是视孔窗还是机油尺都不能自动向用户报告机油的使用情况，只能由用户定期或不定期进行检查，十分不便，而且不能在行驶过程中检查。一旦用户忘记检查或机油量少，就可能出现摩托车行驶过程中机油被消耗怠尽的情况，而此时用户是不能察觉的，其后果往往会造成发动机损坏。生产厂家也接到许多用户对此的反映，但目前还没有找到一个满意的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种带机油检测功能的摩托车发动机曲轴箱，在行驶过程中它能自动检测机油使用状况。

本实用新型的技术方案是这样实现的：带机油检测功能的摩托车发动机曲轴箱，在其上设有与各支油路连通的主油路，主油路与机油泵油路连接，在主油路内设有截流孔，在主油路壁上设有机油压力传感器，机油压力传感器位于截流孔和机油泵之间，机油压力传感器通过信号线与报警装置连接。

所述机油压力传感器包括插片、绝缘外罩、弹簧、触头总成和安装座，插片部分嵌于绝缘外罩内，绝缘外罩和安装座连接在一起，在绝缘外罩和安装座之间形成有空腔，弹簧和触头总成位于该空腔内，弹簧位于插片和触头总成之间并在弹簧预紧力的作用下使触头总成与安装座接触，在安装座上设有与主油路连通的油孔，主油路的油压通过油孔作用在触头总成上。

本实用新型在现有发动机曲轴箱油路上增设截流孔和机油压力传感器，当摩托车在行驶过程中发动机机油低于极限值时，则自动发出信号告知用户，使用户及早发现并进行处理，可避免发动机因此而损坏。

本实用新型构思新颖，结构简单，准确度高，性能可靠。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图；

图2-本实用新型原理图；

图3-机油压力传感器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2，从图上可以看出，本实用新型在曲轴箱上设有与各支油路连通的主油路1，主油路1与机油泵2油路连接，机油由机油泵2泵出后通过主油路1输送到各个支油路，再分别进入右盖曲轴3、缸头油道4和主副轴油道5等，对各部件实施润滑。本实用新型的改进点在于在发动机曲轴箱的主油路内设有截流孔6，同时在主油路壁上设有机油压力传感器7，机油压力传感器7位于截流孔6和机油泵2之间。截流孔6的目的是使油道变小，以增加工作中通过的机油压力，并通过机油压力传感器7检测后与外界报警装置连接。发动机在运行过程中，如果油压达到一定程度，传感器断开，报警装置不输出信号；如果机油过少压力不够，传感器自动接通，将检测的信号传给外部报警装置将发出信号告知用户及时添加机油。

见图3，所述机油压力传感器包括插片8、绝缘外罩9、弹簧10、触头总成11和安装座12。插片8部分嵌于绝缘外罩9内，绝缘外罩9和安装座12连接在一起，两者间设有密封圈15，在绝缘外罩9和安装座12之间形成有空腔13，弹簧10和触头总成11位于该空腔13内，弹簧10位于插片8和触头总成11之间并在弹簧预紧力的作用下使触头总成11与安装座12接触。在安装座12上设有与主油路1连通的油孔14，主油路的油压通过油孔14作用在触头总成11上。在安装座12上设有外螺纹，主油路壁上设有螺纹孔，安装座12与主油路壁螺纹连接。

本实用新型的工作原理如下：

当发动机运转时，机油从机油泵中泵出，流经截流孔时，压力增大，该压力克服弹簧力使触点总成与安装座断开，报警装置不发出任何信号。当机油低于极限值(设定)时，触点总成在弹簧回复力的作用下与安装座常接触，传感器将报警装置和电源接通形成闭合回路，报警装置自动发出信号，起到报警作用。