[实用新型]一种零部件传输缓冲储存器

说明书

技术领域

本实用新型属于乘用车车身焊接生产线技术领域，具体涉及一种零部件传输缓冲存储器(BUFFER)。

背景技术

在乘用车车身焊接生产线中，对于车身侧围等大型部件传输，一般采用机械转存(PICK-UP)或料架转存方式，上述传输方式存在缺点：1、料架转存不能保证转存的零件的先进先出，使零件长时间存放容易生锈，料架转存的盛具体积大导致占地面积大，对部件的搬用次数多而容易造成侧围等部件的表面碰压伤。2、机械转存(PICK-UP)方式需配备专门的动力设备，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷而提供一种零部件传输缓冲储存器，以减少对车身大型部件的碰压伤，提高生产效率及场地利用率，保证存放物品的先进先出。

本实用新型采用以下方案实现：

一种零部件传输缓冲储存器，它由带轴承滚轮的输送链、链轨架、链轮架、工件挂钩和倾角调节螺杆构成。其中，链轨架有平行的两根，链轮架连接于链轨架两端，它们共同形成一个环形轨道，带轴承滚轮的输送链装在链轨架和链轮架上，并在输送链上均匀安装工件挂钩，链轨架通过倾斜调节螺杆固定在承重梁上。

采用上述传输缓冲储存器，可以利用零件自身重力实现自动传输，不需要专门的动力设备，成本低廉；可以保证存放零件的先进先出，避免零件长时间存放出现生锈等缺陷，转存方便、可靠，避免了侧围在转存过程中的碰压伤，保证了零件的质量，尤其适合存放车身侧围等大型零部件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是其中输送链及工件挂钩组合后的结构示意图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4是本实用新型的安装使用状态图。

具体实施方式

参见图1，本传输缓冲储存器由带轴承滚轮的输送链1、链轨架2、链轮架3、工件挂钩4和倾角调节螺杆5构成。其中链轨架2有平行的两根，链轮架3连接于链轨架2两端，它们共同形成一个环形轨道。带轴承滚轮的输送链1装在链轨架2和链轮架3上，并在输送链1上均匀安装工件挂钩4，参见图2和图3。链轨架2通过倾斜调节螺杆5固定在承重梁上。

参见图4，现场使用时将组装好的输送链1、链轨架2、链轮架3和工件挂钩4通过倾角调节螺杆5固定在承重架6上，通过倾角调节螺杆5使链轨架2与地面成1.5～8°的夹角，以便零部件7(图中为车身的侧围焊接总成)挂在传输缓冲存储器的输入端后平稳滑向输出端。

对于存放大型零部件，如车身的侧围焊接总成，需要两套结构相同的上述机构构成，两套机构对称设置。