[实用新型]气液联合制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械制动装置，特别是一种联合制动总泵。

背景技术

目前，用于工程机械的联合制动总泵一般包括有带过油口的制动油缸和带过气口的制动气缸，制动油缸和制动气缸通过法兰彼此固接成一体，活塞杆位于制动油缸与制动气缸之间，活塞杆两端对应过液口、过气口设置有油缸活塞与气缸活塞，油缸活塞上安装有橡胶密封件，油缸体上设置有进油口，油缸体对应进油口的位置处设置有补偿油杯，补偿油杯经过油接头与油缸体固接；气缸活塞与法兰之间设置有复位弹簧。这种气液联合制动总泵在使用时存在如下的不足：

1)、制动时，制动油缸内的制动油液易从制动活塞与油缸体内壁之间的间隙回流入补偿油杯，或在解除制动时，补偿油杯内的制动油液从制动活塞与油缸体内壁之间的间隙回流入制动油缸，这样就会造成制动不迅速或是解除制动不迅速，严重影响了制动的效果。

2)、制动过程中，油缸活塞上的橡胶密封件在制动油缸内做往复运动，易被磨损。当橡胶密封件磨损至一定程度后，一方面会造成总泵漏气、漏油，缩短了使用寿命；另一方面气缸内的粉尘将通过磨损的橡胶密封件进入制动油缸，污染刹车油，影响刹车效果。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种加工方便、使用可靠、密封效果好的联合制动装置，它制动灵敏、迅速，可以有效防止粉尘进入气缸和油缸，减少摩擦，延长了使用使命。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括带过油口的制动油缸和带过气口的制动气缸，制动油缸和制动气缸通过法兰彼此固接成一体，活塞杆位于制动油缸与制动气缸之间，活塞杆两端对应过液口、过气口设置有油缸活塞与气缸活塞，油缸体上设置有进油口，油缸体对应进油口的位置处设置有补偿油杯，补偿油杯经过油接头与油缸体固接；气缸活塞与法兰之间设置有复位弹簧，其特征在于：过油接头内设置有进油阀，所述的进油阀包括有阀口、带阀芯的阀杆，阀口与阀芯彼此配合，阀杆上端活动的穿过阀口，并通过复位弹簧与进油接口连接，阀杆的下端穿过进油口与设置在油缸活塞上的拔动环台相配合。

本实用新型的是这样工作的：制动时，压缩空气由过气口进入制动气缸，气缸活塞右移，活塞杆带动油缸活塞亦向右移动，制动油缸内的制动油液受挤压后，由过油口流出以进行制动作业，此过程中，拔动环台脱离阀杆，阀芯在复位弹簧的作用下堵位阀口，制动油缸内的制动油液不能回流到补偿油杯，制动迅速；制动解除时，制动气缸内的压缩气体经过气口流出，气缸活塞带动油缸活塞复位，直至拔动环台拔动阀杆，此时，阀杆克服复位弹簧的预紧力带动阀芯脱离阀口，从而使补偿油杯对制动油缸正常补偿，该过程中，在复位弹簧的预紧力作用下，阀芯紧密的堵住阀口，制动油缸内的制动油液不能回流到补偿油杯，迅速解除热制动。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有加工方便、使用可靠、密封效果好的优点，它制动灵敏、迅速，可以有效防止粉尘进入气缸和油缸，减少摩擦，延长使用使命。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分放大图；

图中：1.过油口；2.制动油缸；3.过气口；4.制动气缸；5.法兰；6.活塞杆；7.油缸活塞；8.气缸活塞；9.进油口；10.补偿油杯；11.过油接头；12.复位弹簧；13.阀口；14.阀芯；15.阀杆；16.复位弹簧；17.拔动环台；18.防渗密封圈；19.硬质密封圈；20.去尘密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括带过油口1的制动油缸2和带过气口3的制动气缸4，制动油缸2和制动气缸4通过法兰5彼此固接成一体，活塞杆6位于制动油缸2与制动气缸4之间，活塞杆6两端对应过油口1、过气口3设置有油缸活塞7与气缸活塞8，油缸体上设置有进油口9，油缸体对应于进油口9的位置处设置有补偿油杯10，补偿油杯10经过油接头11与油缸体固接；气缸活塞8与法兰5之间设置有复位弹簧12，其特征在于：过油接头11内设置有进油阀，所述的进油阀包括有阀口13、带阀芯14的阀杆15，阀口13与阀芯14彼此配合，阀杆15上端活动的穿过阀口13，并通过复位弹簧16与过油接头11连接，阀杆15的下端穿过进油口9与设置在油缸活塞7上的拔动环台17相配合。