[实用新型]汽车顶盖流水槽密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封条，特别涉及一种汽车顶盖流水槽密封条。

背景技术

在对CM8型汽车顶盖流水槽密封条的试制过程中，出现有产品装饰边角度及弧度不好控制的现象，由于这个产品的装饰边较长，要求具有很好的装饰效果。在试制产品时装饰边的角度及弧度要么下塌，要么上翘，如果装饰边的角度及弧度下塌，产品装配后会变形，开门产生气爆，发出嘣嘣的声音，装饰边不能与车体顶盖搭接，起不到装饰的作用。如果装饰边的角度及弧度上翘，产品装配时与车体顶盖搭接有缝隙，又起不到防水的作用。

发明内容

为了从结构上解决现有技术中顶盖流水槽密封条的装饰边角度及弧度不到位的问题，本实用新型特公开一种装饰边加支撑条的汽车顶盖流水槽密封条。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车顶盖流水槽密封条包括中间嵌有U型钢骨架、内壁两侧设有夹持齿的U型门窗橡胶条和U型门窗橡胶条一侧延伸的装饰边，所述装饰边的内侧与U型门窗橡胶条一侧外边缘处之间设有支撑条。所述支撑条的截面呈拱形。

由于本实用新型汽车CM8型汽车顶盖流水槽密封条的装饰边2加一支撑条，可使装饰边2的角度及弧度能满足装车要求，产品装配后会使装饰边2与车体顶盖搭接良好，与车体顶盖搭接无缝隙，开门时没有响声，很好地起到了防水的作用。

支撑条的作用是对装饰边2的角度起定位作用，其一端支撑在装饰边内侧的易受力点上，另一端固定在U型门窗橡胶条1一侧的外边缘处。

该产品在加支撑条前，其合格率极低，仅为25％，材料浪费大，材料利用率只有20％左右，加支撑条后，其挤出合格率高，产品成熟后其挤出合格率为87％，材料利用率为92％，其指标达到了公司级对各产品的考核指标。该产品增加支撑条装上车后，开门时没有气爆，消除了响声。

附图说明  下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

附图为本实用新型的剖面结构示意图

具体实施方式

如附图所示，本实用新型的汽车顶盖流水槽密封条包括中间嵌有U型钢骨架3、内壁两侧设有夹持齿4的U型门窗橡胶条1和U型门窗橡胶条1一侧延伸的装饰边2，所述装饰边2的内侧与U型门窗橡胶条1一侧外边缘6处之间设有支撑条5。所述支撑条5的截面呈拱形。

试验证明，在汽车上密封条容易转弯变形，与车体贴合不好会开门产生气爆。汽车装饰效果不好的部位主要集中在搭接车体板筋部位的搭接唇如呢槽、门框条、背门框、顶盖流水槽密封条。解决方式有改变密封条的断面设计、基体切缝、热弯成型、接角、增加加强筋、增加支撑条等。

通过反复的试验分析，现有技术中的顶盖流水槽密封条的装饰边在自然状态挤出时，经过着带、微波硫化、牵引等各阶段的受力，装饰边2因受力影响其角度及弧度会发生变化。另外装饰边的高度设计为车体板筋的高度，装饰边2与车体板筋搭接，顶盖压住装饰边2，在装饰边2与车体之间形成气爆，所以在开门时会产生嘣嘣的噪音。为了保证装饰边2的角度和弧度，在装饰边2上加上支撑条5，其一端支撑在装饰边2内侧的易受力点上，另一端固定在U型门窗橡胶条1一侧外边缘6处，其作用是对装饰边2的角度起定位作用，在装饰边2与车体之间不会形成气爆，经过多次批量的装车验证，它解决了在开门时产生嘣嘣的噪音的问题，也很好的起到了防水的作用。