[实用新型]贯穿杆式真空助力器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种应用于汽车制动系统的真空助力器，尤其是涉及到一种贯穿杆式真空助力器。

【背景技术】

现有应用于汽车制动系统的真空助力器多数为非贯穿式真空助力器，非贯穿式真空助力器由于是通过前、后壳体外缘铆接的方式成为一体，真空助力器为了承受更高的强度和刚度，防止壳体变形，因此需要选择较厚的壳体材料，这样不但增加了成本，还加重了产品重量，产品的拆装、维修都不方便。

而贯穿杆式真空助力器的出现正好解决了这些问题，由于用贯穿杆来承受外力，减少了壳体的变形，贯穿杆式真空助力器可以在选用较薄的壳体材料，就能承受足够的强度和刚度，这样不但可以减少产品重量、减低材料成本，也便于拆装和维修。

但这种贯穿杆式真空助力器需要很高的制造工艺，特别是对真空腔和大气腔的密封要求很高，需要密封部件具有较高的精度和耐久性能，因此还不能得到广泛应用。现在出现的密封方式为贯穿杆和膜片过盈滑动连接，此种密封结构存在以下缺点：一是由于贯穿杆和膜片过盈滑动，不便于涂覆润滑脂，因此增加了膜片运动过程中的阻力；二是由于膜片频繁滑动，膜片不能得到很好的润滑，膜片过盈部分会较早出现疲劳裂纹、损坏，使助力器过早失效，使汽车在制动时失去助力，严重时危机乘员的安全。

【发明内容】

本实用新型为解决的上述的技术问题，提供一种润滑效果好、密封结构可靠的、工作稳定的贯穿杆式真空助力器。

本实用新型的技术方案是：

一种贯穿杆式真空助力器，包括前壳体、后壳体、阀体、膜片以及贯穿杆，膜片压紧密封于前后壳体之间，膜片与阀体过盈连接，贯穿杆贯穿连接于前后壳体，贯穿杆与膜片过盈滑动连接，其特征在于：所述膜片的与贯穿杆的接触面设有用于存储润滑脂的结构。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述的存储润滑脂的结构为唇形结构。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述的唇形结构设置至少两级唇片，相邻的唇片之间设置有凹部。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述唇片与贯穿杆过盈连接。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述唇形结构的两端端部的两唇片与贯穿杆过盈连接。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述的凹部存储有润滑脂。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述唇形结构的两端端部的两唇片的外侧都设有一倒角。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述的贯穿杆式真空助力器还包括两密封装置，所述密封装置为具有可伸缩性的密封装置，优选为橡胶套筒。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述两橡胶套筒分别套设于两贯穿杆，贯穿杆与前壳体通过橡胶套筒一端的折部压紧密封；所述橡胶套筒的另一端设有钩部，该钩部与前壳体的活塞盘过盈配合固定。

本实用新型由于膜片设有用于存储润滑脂的结构，进一步采用了唇形结构，可以保证润滑脂在膜片与贯穿杆之间充分润滑，降低膜片与贯穿杆相对运动时产生的阻力，大大提高膜片的寿命，使膜片不会过早地出现疲劳裂纹而损坏，保证了真空助力器密封结构可靠。同时，本实用新型还采用了密封装置作为二级密封，在膜片密封失效之后，仍可保证对真空腔和大气腔进行密封，使助力器仍然具有一定助力效果，保证行车的安全。

【附图说明】

图1为本实用新型的一种贯穿杆式真空助力器的结构剖视示意图；

图2为本实用新型的一种贯穿杆式真空助力器的膜片唇形结构的放大示意图；

图3为本实用新型的一种贯穿杆式真空助力器的密封装置的结构放大示意图。

【具体实施方式】

如图1所示，一种贯穿杆式真空助力器，包括前壳体7、后壳体4、阀体1、膜片2、活塞盘3、两个密封装置5、两个贯穿杆6、主缸推杆8、单向阀9。其中，前壳体7和后壳体4通过压铆将膜片2压紧密封，膜片2与阀体1过盈连接固定，两个贯穿杆6贯穿连接于前壳体7与后壳体4，贯穿杆6铆接在后壳体4上，贯穿杆6将密封装置5压紧密封在前壳体7上，本实施例的密封装置5为具有可伸缩性的密封装置，优选为橡胶套筒。请一并参阅图3，所述两橡胶套筒5分别套设于两贯穿杆6，贯穿杆6与前壳体7通过橡胶套筒5一端的折部51压紧密封；所述橡胶套筒5的另一端设有钩部52，该钩部52与前壳体7的活塞盘3过盈配合固定。