[实用新型]轮胎气门嘴安装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装工具，尤其涉及一种轮胎气门嘴安装工具。

背景技术

汽车轮胎气门嘴包括本体和加气段，有的加气段的外壁上开设有螺纹，形成螺杆段，气门嘴安装在轮毂上后，该螺杆段上螺接防尘套以保护车胎。在安装气门嘴时，需要将从轮毂上的气门安装孔中穿过，气门嘴的本体卡止在气门安装孔，与该气门安装孔形成过盈配合。安装汽车轮胎的气门嘴的方式通常有两种：拉入式和敲入式。敲入式是通过足够的冲击力将气门嘴直接安装到位，优点是安装速度快，但这种方式对气门嘴底部的橡胶损伤很大，容易使橡胶开裂。也有的加气段的外壁上为光杆，气门嘴安装在轮毂上后，该光杆加气段上套设防尘套以保护车胎。

拉入式是通过安装工具利用杠杆原理将气门嘴拉到位，这种安装方式用力比较均匀、轻缓，对气门嘴的伤害小。如图1所示，目前的轮胎气门嘴安装工具包括气门套1’和手柄2’，气门套1’的一端开设有可与气门嘴顶部的螺杆段形成螺纹配合的螺纹孔、手柄2’枢接在气门套1’的另一端上。使用这种轮胎气门嘴安装工具时，将气门嘴的螺杆端穿过气门安装孔，拧进气门套1’的螺纹孔中，然后以汽车的轮毂为支点按下手柄2’拉动该气门嘴1’，使气门嘴的本体卡止在气门安装孔上，最后，将气门套1’从螺杆段上拧下，完成气门嘴的安装。这种轮胎气门嘴安装工具，在每次安装过程中都需要把气门嘴顶部螺杆段拧进和拧出气门套1’的螺纹孔，操作起来的速度慢，影响安装效率。另外，这种轮胎气门嘴安装工具不能用于安装加气段是光杆的气门嘴。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可提高安装效率且可用于安装加气段是光杆的气门嘴的轮胎气门嘴安装工具。

为解决上述技术问题，本实用新型轮胎气门嘴安装工具，包括手柄、连接在该手柄一端的气门套，其中，所述气门套包括固定连接在所述手柄一端的拉索、固定连接在该拉索另一端的至少二个弹性卡爪、套设在该至少二个弹性卡爪上的紧固件；该紧固件可使该至少二个弹性卡爪内壁围成的内腔处于活动卡套气门嘴和固持气门嘴两种状态。

作为上述方案的一种改进：所述至少二个弹性卡爪的内壁围成的内腔呈圆柱状。

基于上述方案的一种改进：所述内壁上设有螺纹，在所述紧固件使至少二个弹性卡爪处于固持气门嘴状态时，该螺纹围成与气门嘴上的螺杆段形成螺纹配合的螺纹孔。

作为上述方案的一种改进：所述至少二个弹性卡爪的外壁围成的轮廓呈锥台状，其与所述拉索连接端的径向尺寸较小。

基于上述方案的一种改进：所述紧固件呈套筒状，其内壁的径向尺寸介于所述至少二个弹性卡爪的外壁围成的轮廓的最大和最小径向尺寸之间。

作为上述方案的一种改进：所述紧固件呈倒圆桶状，该紧固件的底壁上设有供所述拉索贯穿的贯通孔；该紧固件内壁的径向尺寸介于所述至少二个弹性卡爪的外壁围成的轮廓的最大和最小径向尺寸之间。

作为上述方案的一种改进：所述拉索上套设有复位弹簧，该复位弹簧的一端抵顶所述弹性卡爪，另一端抵顶该紧固件的底壁。

作为上述方案的一种改进：所述弹性卡爪的数量为三个。

作为上述方案的一种改进：所述拉索的数量为三根；所述弹性卡爪的数量为三个，每一弹性卡爪固定连接在一根拉索上。

作为上述方案的一种改进：所述弹性卡爪由橡胶材料制成。

本实用新型轮胎气门嘴安装工具，包括手柄、固定连接在手柄一端的拉索、固定连接在拉索另一端的至少二个弹性卡爪、套设在该至少二个弹性卡爪上的紧固件；该紧固件可使该至少二个弹性卡爪内壁围成的内腔处于活动卡套气门嘴和固持气门嘴两种状态；在安装气门嘴时，将至少二个弹性卡爪卡套在气门嘴的加气段上，同时调整紧固件使紧固件锁紧至少二个弹性卡爪；同时以汽车的轮毂为支点按下手柄，手柄拉动拉索，拉索带动弹性卡爪，弹性卡爪受到紧固件的压力产生变形，在弹性卡爪的内壁与气门嘴之间产生足够的摩擦力使弹性卡爪的内壁能固定夹持住气门嘴的加气段，拉动气门嘴使气门嘴卡止在气门安装孔上；然后，停止向手柄加力，调整紧固件，使至少二个弹性卡爪张开，快速地从气门嘴上卸下弹性卡爪。

本实用新型可用于安装加气段是螺杆段的气门嘴和加气段是光杆的气门嘴，而且本实用新型的用途并不限于轮胎气门嘴的安装，还可广泛应用于尺寸较小且需要较大外力的零件的安装，或者是在安装零件部位的空间狭小、常用的工具使用不便的情况下使用。

附图说明

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是现有技术的轮胎气门嘴安装工具的立体结构示意图。