[实用新型]盘式制动器及其制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种盘式制动器及其制动系统。

背景技术

随着经济的发展，我国的汽车销量逐年快速增长，汽车的安全性能也就越发受到重视，而制动系统的结构形式是影响安全性能最主要的因素。现今的汽车制动器应用较多的形式主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控，并且散热性能亦较差。而盘式制动器的制动力比较稳定，水稳定性与热稳定性皆较好，且结构尺寸和质量较鼓式的小。

现有的盘式制动器主要分为固定钳式盘式和浮动钳式盘式，二者的主要驱动力皆为液压驱动。如图1所示，为一种现有的浮动钳盘式制动器1’的制动系统原理图。在此制动系统中，制动器1’与制动踏板3’、真空助力器4’及制动主缸5’相连。当制动踏板3’被施加一力时，此力经真空助力器4’放大后，可使制动主缸5’内的制动液进入制动器1’中。请同时参阅图2，所示为现有技术的盘式制动器1’的结构示意图，制动液通过进油接头10’进入制动钳体11’与制动钳活塞12’之间的空腔，制动液的压力推动制动钳体11’与制动钳活塞12’向相反的方向移动，促使前摩擦衬片15’与后摩擦衬片17’紧压靠在制动盘16’的两侧，此时，制动盘16’被前后摩擦衬片15’、17’夹紧，产生制动力矩。

图1所示的ABS(Anti-lock Brake System)电子控制器7’和液压调节器6’组成ABS系统。此系统只有在车轮被抱死时才起作用，其工作原理为：当车轮被抱死时，固定在车轮上的轮速传感器8’将感应到的信息发送给ABS电子控制器7’，此时ABS电子控制器7’立即发送指令要求液压调节器6’对制动液减压。与车轮相固定的制动盘16’(图2)由于受到压力的减小而促使被抱死的车轮重新转动。然而，上述制动装置结构复杂、成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低廉的盘式制动器及其制动系统。

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型的盘式制动器包括制动钳体、导向筒、第一摩擦片、第二摩擦片以及制动盘，所述制动钳体与导向筒分别带动第一摩擦片与第二摩擦片夹紧所述制动盘，其特征在于：还包括设置于所述制动钳体与导向筒形成的空间、且抵顶并实现推拉所述制动钳体与导向筒的弹性部件。

在上述结构基础上，其中：

所述弹性部件为记忆金属材质，通过受热或遇冷后实现推拉所述制动钳体与导向筒。

所述弹性部件采用螺旋状的弹簧结构，并且弹性部件的材质为钛镍合金。

所述盘式制动器的弹性部件与用来加热所述弹性部件而使其伸长的电源相连。

所述弹性部件两端通过电路板分别与所述制动钳体和导向筒固定连接，并且所述电路板与电源相连。

所述盘式制动器中还设有向弹性部件喷射冷却物质的喷头，所述喷头与存有冷却物质的存储箱相连。

所述盘式制动器还设有用于排放所述冷却物质的排放阀。

本实用新型的另一发明目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型还提供一种适用上述盘式制动器的制动系统，其特征在于，所述制动系统还包括：与所述盘式制动器的弹性部件电性连接并用于加热所述弹性部件的电源；与所述盘式制动器机械连接并用于向弹性部件喷射冷却物质的存储箱；以及与所述电源及存储箱电性连接并对电源及存储箱起控制作用的电子控制器。

在上述结构基础上，其中：

还包括带有电位传感器的制动踏板，与所述电子控制器电性连接，所述电子控制器根据制动踏板电位传感器的信号控制电源与存储箱的启闭。

所述存储箱通过管路与空气压缩机机械连接，并且所述存储箱具有带传感器的阀门，电子控制器根据所述传感器的信号指示阀门开启或关闭。

所述电子控制器与用来感知车轮抱死的轮速传感器电性连接，并且电子控制器中设有控制车轮抱死的程序。

本实用新型的盘式制动器采用随温度变化而快速反应的弹簧作为制动力元件，并在制动系统内部设置与盘式制动器相连的电源、存储箱及电子控制器，即可实现制动功效，并且此种架构的结构简单、成本低廉。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为现有技术的盘式制动器的制动系统原理图；

图2为现有技术的盘式制动器的剖面示意图；

图3为本实用新型的盘式制动器的剖面示意图；

图4a为本实用新型的盘式制动器喷头的主视图；