[实用新型]一种汽车取暖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种取暖装置，尤其涉及一种汽车取暖装置。

背景技术

由于目前电动汽车上未装配有发动机，所以也不可能利用发动机冷却水取暖。基于此种原因，目前一些研究机构正在研究利用电加热进行采暖。即在空调箱体中安装一个和暖风芯体大小相似的PTC组件，通过输入的电功率转换成热能实现取暖目的。由于PTC组件放置在原来暖风芯体位置，所以从鼓风机吹入的风经过PTC组件加热后沿风道从各出风口吹出。

专利CN200480029108.8公布了一种用于汽车的带有PTC元件的取暖装置，该发明将若干PTC发热元件集成在一框架中来实现取暖目的，当需要取暖时，需要使得整个电加热装置都运行起来。但是，当车内只有驾驶员一人时，如果要取暖的话，那么也只能使整个电加热装置都运行。

作为电动汽车来说，是否有充足的电量是汽车运行的关键因素。而在这份专利中，当车内人数较少时，此时开启电加热装置是相当耗电的。因此，很有必要对这种电加热装置进行改进。

发明内容

本实用新型的主要目的是：克服上述现有技术的不足之处，提供一种性能可靠、节约能耗的取暖方式。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：该取暖装置，包括电加热装置和位于车室内的多个出风口，所述出风口至少一处设有电加热装置。

优选地，所述出风口处均设有电加热装置。

优选地，所述出风口设有开关装置。

优选地，所述开关装置与所述电加热装置配合工作。

优选地，所述电加热装置优选为PTC电加热片。

优选地，所述PTC电加热片为片状矩形。

优选地，所述各电加热装置单独工作。

优选地，所述各电加热装置配合工作。

本实用新型的有益效果：当车内人员较少时，可以实现有针对性的加热取暖。此时关闭其余出风口，只开启部分出风口，此时若鼓风机仍是原来的转速，则出风口处的风速肯定增加，若维持原来的风速，则鼓风机可以降低转速。因此可以降低PTC电加热片的功率和鼓风机的功耗，并通过关闭部分风道，实现鼓风机减速，达到节约能耗的功能。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图；

图2是本实用新型的PTC电加热片的外壳结构示意图；

图3是本实用新型的PTC电加热片的内部结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明：

本实用新型的取暖装置，包括电加热装置和位于车室内的多个出风口，所述出风口至少一处设有电加热装置。优选地，出风口处均设有电加热装置。

如图1所示，在车室内设有多个出风口，且在每个出风口设有与风口大小适应的电加热装置，其在出风口处偏内侧安装有夹板支架，所述电加热装置安装在夹板支架上，并与供电装置电连接。所述电加热装置采用多种材料制成的，优选采用PTC电加热片。根据PTC电加热片形状的不同，布置方式可以不同，本实用新型采用的PTC电加热片优选为片状矩形，该PTC电加热片可以横向放置在出风口内侧空气通过处。如图2和图3所示，图2为PTC电加热片的外壳结构示意图，图3为PTC电加热片的内部结构示意图，PTC电加热片的正极13接供电装置的正极，PTC电加热片的负极14接供电装置的负极，在使用过程中，供电装置通电后，使得PTC电加热片导通，从而使得PTC电加热片正常工作。

本实用新型通过将PTC(Positive Temperature Coefficient)电加热片分装在各个出风口处，通过PTC电加热片的分散布置和控制实现取暖功能。由于被加热后的风在风道中流动时也有热量的损失，所以相比之下，将PTC电加热片分解成数个小功率PTC电加热片，然后放置在各出风口处，根据需要调节各出风口处开关装置，从而最大限度的利用电热资源。该取暖方式可应用于多种车辆上，包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车等。

出风口上罩有塑料组合式通风栅，两侧由造型塑料盖封闭，可由开关控制通风栅打开或闭合。出风口的开关装置可以用继电器关闭和吸合来控制单个PTC电加热片。当通过继电器控制时，由车内人员手动设定需要开启哪些电加热片，然后控制程序给继电器信号，控制PTC的开启和关闭。电加热片的开启和出风口开关装置的开启是同时的，开启电加热片时，出风口也相应开启，未开启的电加热片的出风口处于关闭状态。