[实用新型]一种大型箱体用波纹板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种波纹板，具体涉及一种大型箱体用波纹板。

背景技术

波纹板是制造大型箱体设备的重要零件，如集装箱、厢式挂车、厢式半挂车等的侧壁结构都大量采用波纹板，在降低设备箱体重量的同时，满足了设备箱体侧壁对强度的要求。例如，如图1所示，在集装箱结构中，侧壁10和端壁11均采用波纹板制造，该波纹板结构如图2所示，其横截面由波顶面20、波底面21和连接波顶面20、波底面21的斜边22组成。

在集装箱设计标准中，考虑到集装箱在海洋运输中由于集装箱船的颠簸、横摇等原因，集装箱内的货物可能倒向箱体侧壁10对其造成压力，因而设计时侧壁、端壁均采用波纹板结构并使侧壁能够承受0.6Pg的均布载荷、端壁能够承受0.4Pg的均布载荷。同样，考虑货物在运输过程中对厢体的冲击压力，厢式半挂车的侧壁也采用波纹板结构，并使其能够承受0.3Pg的均布载荷。

然而，在实际使用过程中，上述大型箱体使用波纹板的壁板结构，一方面因经常受到超过预设载荷值的较大冲击载荷的作用而致造成壁板局部的破损或变形，另一方面，由于壁板结构一般由若干波纹板通过其侧端部对接拼焊组成，其拼焊处易因焊接变形的影响而出现不平整的情况，这不利于箱体的美观，也给使用造成不便。增强大型箱体壁板用波纹板的强度和刚度同时保证波纹板拼焊处的平整成为一个需要解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种大型箱体用波纹板，其刚度比现有波纹板波强度和刚度更高，同时，其拼焊处更易保证平整，满足大型箱体对波纹板强度、刚度和平整的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种大型箱体用波纹板，其横截面包括波顶面、波底面和连接该波顶面和波底面的斜边；其特征在于：在所述波纹板用于相互拼焊的侧端部的波底面或波顶面上设置有沿该波纹板的波槽方向延伸的凸起和/或凹槽；在波纹板所述用于相互拼焊的侧端部之间的波底面和/或波顶面上设置有沿该波纹板的波槽方向的凸起和/或凹槽。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，所述凸起和/或凹槽横截面为圆弧形或V形。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，所述凸起和/或凹槽对称设置在所述波顶面和/或波底面上。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，设置在所述波纹板用于相互拼焊的侧端部的波底面或波顶面上的所述凸起和/或凹槽数量为一个。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，设置在所述波纹板用于相互拼焊的侧端部的波底面或波顶面上的所述凸起和/或凹槽数量为两个。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，所述凹槽的槽腔深度为1毫米～12毫米，所述凸起的凸起高度为2.2毫米～7毫米。

实施本实用新型的大型箱体用波纹板，与现有技术比较，其有益效果是：

1、由于在波纹板用于相互拼焊的侧端部的波底面或波顶面上及相互拼焊的侧端部之间的波底面和/或波顶面设置了凸起和/或凹槽，该凸起和/或凹槽增加了波纹板波顶面和/或波底面的抗弯截面模数，从而增加该波纹板抗弯强度和刚度，同时有利于保证焊接处的平整；

2、在现有波纹板的波顶面和/或波底面增加凸起和/或凹槽，结构简单，容易实施。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有集装箱的结构示意图。

图2是现有集装箱侧壁波纹板的截面视图。

图3是本实用新型大型箱体用波纹板实施例一的截面视图。

图4是图3的I部放大图。

图5是本实用新型大型箱体用波纹板另实施例二的截面视图。

具体实施方式

实施例一

如图3、图4所示，本实用新型的大型箱体用波纹板，在其横截面上沿该波纹板的波槽方向，在其用于相互拼焊的侧端部23的波底面上(也可以是波顶面上)拼接焊缝26两侧，分别设置沿该波纹板的波槽方向延伸的一条凹槽25，凹槽25可以在拼焊端部23上以拼接焊缝26对称设置，也可以非对称设置。在波纹板用于相互拼焊的两侧端部23之间的波底面20和/或波顶面21上设置有沿该波纹板的波槽方向的凹槽24。凹槽24可以在波顶面21和波底面20上对称设置，也可以非对称设置。

在本实施例中，凹槽24、25横截面采用圆弧形，在其他实施例中，凹槽24、25横截面可以采用V形等形状，或部分采用圆弧形、部分采用V形等形状。

凹槽6不影响波纹板的波纹高度，对于集装箱、半挂车车厢等大型箱体用波纹板，如图4所示，凹槽6的槽腔深度H可以在1毫米～12毫米范围内选取。

实施例二