[实用新型]活塞环

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机和空压机的配件，更具体地说，是涉及一种活塞环。

背景技术

活塞环是密封气缸内缸内壁与活塞间隙的组件，同时兼有布油和导热的作用，对活塞环的基本要求是：密封可靠并耐磨。活塞环镶嵌于活塞的环槽内，环的外缘紧贴气缸镜面，背向高压气体一侧的端面紧压在环槽上，由此阻塞间隙密封气体；但是，常用的活塞环都采用金属开口环的结构，因此，气体能通过切口泄漏。此外，气缸和活塞环都可能有不圆度，不柱度，环槽和环的端面有不平度，这些也是造成泄漏的因素。所以，活塞环常常不是一道，而是两道或更多道同时使用，使气体每通过一道环便产生一次节流作用，进一步达到减少泄漏的目的。

在现有技术中，内燃发动机和空压机的第一道气环、第二道气环和油环的开口有的采用平面接口，有的采用重叠两个环，并使该两个环的开口错开180度的接口，也有的采用加长活塞环头料将边面做成相应厚度的叠口等，这些环的接口之间，都留有防导热伸长卡死活塞环的间隙口，间隙口随着环直径与气缸内径磨损时加大，致使压缩冲程的气压和做功过程的压力直接从平面接口漏出去，重叠环与叠口环等从间隙口的一边进入环内径空间再从另一边的间隙口露出去，发动机和空压机的功率也因此下降，润滑机油也过多从间隙口进入燃烧室造成机油和排气的双重污染，一道气环与二道气环的环内径与环外径的厚度相同且在同一平面上，使燃烧重油的发动机如柴油机积炭又容易将活塞粘连，卡住活塞环不能涨开大，导致活塞环跟着磨损加快失效，最终环与气缸一起换掉才能还回原有的动力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种防磨损漏气、防积炭的活塞环。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：构造一种活塞环，具有搭接式开口，所述搭接式开口包括位于其中心线两侧的左搭接头和右搭接头，所述左搭接头包括从左到右依次设在活塞环一侧的左弧形台阶、左结合平面、左弧形插销，所述右搭接头包括从左到右依次设在活塞环另一侧的右弧形插销、右结合平面、右弧形台阶，所述左右弧形台阶的下部表面、左右弧形插销的内表面、左右结合平面的内表面位于同一平面，该平面距离活塞环表面的距离为活塞环厚度的1/2-1/3。

所述活塞环的厚度从外到内依次递减。

所述左右弧形台阶、左右弧形插销分别位于活塞环的内侧，所述左右结合平面分别沿径向贯通整个活塞环的宽度，所述左右弧形插销外侧设有导正斜面，左右结合平面的长度为1-20毫米，左右弧形插销长度为1-20毫米。

本实用新型提供的另一种技术方案如下：构造一种活塞环，具有搭接式开口，所述搭接式开口包括位于其中心线两侧的左搭接头和右搭接头，所述左搭接头包括从左到右依次设在活塞环一侧的左结合平面、左弧形插销，所述右搭接头包括从左到右依次设在活塞环另一侧的右结合平面、右弧形台阶，所述左结合平面的内表面、左弧形插销的内表面，右结合平面的内表面、右弧形台阶的下部表面位于同一平面，该平面距离活塞环表面的距离为活塞环厚度的1/2-1/3。

所述活塞环的厚度从外到内依次递减。

所述右弧形台阶、左弧形插销位于分别活塞环的内侧，所述左右结合平面分别沿径向贯通整个活塞环的宽度，所述左弧形插销外侧设有导正斜面，左右结合平面的长度为1-25毫米，左弧形插销长度为1-25毫米。

本实用新型还提供一种技术：构造一种活塞环，具有搭接式开口，所述搭接式开口包括位于其中心线两侧的左搭接头和右搭接头，所述左搭接头包括从左到右依次设在活塞环一侧的左结合平面、左弧形插销，所述右搭接头包括从左到右依次设在活塞环另一侧的右结合平面、右弧形台阶，所述左结合平面的内表面、左弧形插销的内表面，右结合平面的内表面、右弧形台阶的下部表面位于同一平面，该平面距离活塞环表面的距离为活塞环厚度的1/2-1/3。

在活塞环左搭接头和右搭接头之间的活塞环内侧壁上设有内油槽，活塞环外侧壁上设有外油槽，外油槽两端设有挡油度角，在所述外油槽的两侧壁的同一侧分别设有回油坡，其中与外油槽相邻的回油坡形成小油槽，在活塞环侧壁上，均布有4-20个贯通外油槽和内油槽的通油孔。

所述内油槽在左搭接头和右搭接头之间形成340度弧形，所述外油槽在左搭接头和右搭接头之间形成350度弧形，所述小油槽在左搭接头和右搭接头之间形成360度圆形。

左右结合平面的长度为1-25毫米，左弧形插销长度为1-25毫米。