[实用新型]一种大型箱体用侧壁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载货物的大型箱体结构，更具体地说，涉及一种大型箱体用侧壁。

背景技术

大型箱体广泛运用在货物的存储和运输中，如集装箱箱体、厢式半挂车车厢、厢式货车车厢等。大型箱体的侧壁结构需要满足存储和运输货物的强度要求，因此对侧壁结构提出了较高要求。

例如，传统的厢式半挂车厢体的侧壁是由骨架结构加内外蒙皮(钢板或铝板)构成侧板，侧板相互间铆接构成侧壁，侧壁的这种结构特点使其厚度较大、自重较大、不易维修，并且使厢体内宽受到限制，因此，这种骨架结构的侧壁已渐淡出市场。目前厢式半挂车厢体侧壁主要采用无骨架结构的侧板，如采用由金属表面板和以多层胶合板、木板、塑料板或其他人造板等为夹芯所构成的复合板，这种复合板的表面金属板与芯板通过粘接剂粘接。这种复合板由于其内外表面均比较平整，使得厢体比较美观。

如图1至图3所示，采用无骨架侧板的车厢厢体侧壁通常由若干块复合板10竖直拼接在一起构成，相邻复合板10的连接端通过内连接件11、外连接件12及铆钉13连接，使连接后的侧壁满足厢体的强度和刚度要求。但是，现有厢体侧壁的无骨架侧板的连接结构存在如下缺点：

1、为了使无骨架侧板连接结构满足厢体的强度、刚度要求，现有车厢厢体侧壁的内连接件11的横截面采用中部向厢内凸出的波型结构，这样，厢体侧壁的内表面存在凸出的台阶，使得货物装卸时货物与侧壁台阶之间容易产生擦碰甚至卡紧，对侧壁结构和货物都容易造成破坏；

2、向厢内凸出的侧壁结构缩小了厢体的内部宽度，降低了厢体的有效装载空间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种大型箱体用侧壁，解决现有技术存在的上述缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种大型箱体用侧壁，包括多块相互拼接的无骨架侧板和连接两相邻无骨架侧板拼接端的拼接结构，该拼接结构包括夹在两相邻无骨架侧板拼接端两侧位于箱内的内连接件、位于箱外的外连接件和连接该内、外连接件和无骨架侧板拼接端的铆钉，其特征在于：所述内连接件与所述无骨架侧板拼接端的重叠部分横截面为波纹形状。

在本实用新型的大型箱体用侧壁中，所述无骨架侧板拼接端与所述内连接件的重叠部分的接触表面横截面形状为与该内连接件重叠部分的波纹形状相吻合的波纹形状。

在本实用新型的大型箱体用侧壁中，所述外连接件为平板、位于两平连接端中间带向外凸出的波槽的连接板或横截面为波纹形状的连接板。

在本实用新型的大型箱体用侧壁中，所述外连接件为波纹形状连接板时，所述无骨架侧板拼接端与所述外连接件的重叠部分的接触表面横截面形状为与该外连接件重叠部分的波纹形状相吻合的波纹形状。

在本实用新型的大型箱体用侧壁中，所述两相邻无骨架侧板拼接端相间隔，所述内连接件对应于该间隔位置的部分包括通孔。

在本实用新型的大型箱体用侧壁中，所述内连接件对应于所述间隔位置的部分横截面形状为波纹形状或平直形状。

实施本实用新型的大型箱体用侧壁，与现有技术比较，其有益效果是：

1、采用波纹形内连接件代替原带凸出波形的内连接件，连接结构强度和刚度满足箱体要求，消除了箱体侧壁箱内侧凸出的台阶，避免了货物与侧壁台阶的相互擦碰和破坏，提高了箱体的装载空间；

2、内外连接件与两相邻无骨架侧板拼接端的重叠部分采用相吻合的波纹形状相配合，提高了侧壁横向连接强度，降低了铆钉的剪切应力，提高了连接可靠性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是一种现有半挂车车厢侧壁结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2的B向视图。

图4是本实用新型大型箱体用侧壁实施例一的横截面示意图。

图5是图4的C向视图。

图6是本实用新型大型箱体用侧壁实施例二的横截面示意图。

图7是图6的D向视图。

图8是本实用新型大型箱体用侧壁实施例三的横截面示意图。

图9是本实用新型大型箱体用侧壁实施例四的横截面示意图。

具体实施方式

实施例一