[实用新型]一种可上下起伏骑行的自行车无效

专利信息
申请号: 200720120148.4 申请日: 2007-05-17
公开(公告)号: CN201037021Y 公开(公告)日: 2008-03-19
发明(设计)人: 吴湖川 申请(专利权)人: 吴湖川
主分类号: B62K3/00 分类号: B62K3/00;B60B19/00
代理公司: 深圳市中知专利商标代理有限公司 代理人: 成义生
地址: 河北省三河市燕*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 上下 起伏 自行车
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种可上下起伏骑行的自行车,特别是涉及一种车轮中间通过若干辐条连接有一个与车轮同心的环形盘,该环形盘内偏心地套接一个轴套,所述轴套与环形盘可相对转动,所述车轮轴则穿置于所述轴套的偏心位置的可上下起伏骑行的自行车。

背景技术

可以上下起伏骑行的自行车是在普通自行车的基础上增加一套可以使车轮轴的轴心偏置且可调的装置,当车轮轴的轴心位于车轮的中心位置时,该车的运动状态与普通自行车想同,当轴心偏离车轮的中心时,骑着这种自行车就象骑马一样上下起伏奔驰,极具趣味性,集娱乐、健身、代步于一体。现有技术中的该类自行车,有的不易调节,有的结构复杂。本实用新型申请人的专利号为ZL93203318.0的中国专利公开了一种可以上下起伏骑行的自行车,名称为《动物模拟车》,该车的车轮轴两端与车叉下端连接,所述车轮中间通过若干辐条连接有一个与车轮同心的环形圆盘,该环形圆盘内偏心地套接一个转动圆盘,所述转动圆盘与环形圆盘可相对转动,所述车轮轴穿置于所述转动圆盘的偏心位置,车叉上连接有障碍杆,转动圆盘上则设有转动圆盘杆,当障碍杆抵挡转动圆盘杆时,使得转动圆盘与环形圆盘发生相对转动,车轮轴与车轮圆心的距离发生了改变,因此自行车的起伏度发生变化,当骑行者感觉到起伏度合适时,松开障碍杆,转动圆盘和环形圆盘之间依靠摩擦力而不再发生相对转动。上述技术方案可知,该可上下起伏骑行的自行车偏心量完全靠人的感觉,偏心量的大小和级数不确定,且在转动圆盘和环形圆盘之间没有锁定机构,依靠摩擦力来限制相对转动这不够可靠,并且转动圆盘不固定,不能在轮毂上安装刹车体。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种偏心量大小和级数确定的可上下起伏骑行的自行车。

为解决上述问题,本实用新型提供一种可上下起伏骑行的自行车,包括车把,车轮,车叉,车轮轴,车轮轴两端与车叉下端连接,所述车轮中间通过若干辐条连接有一个与车轮同心的环形盘,该环形盘内偏心地套接一个轴套,所述轴套与环形盘可相对转动,所述车轮轴穿置于所述轴套的偏心位置,轴套对于环形盘的偏心量与车轮轴对于轴套的偏心量相等,其特征在于,所述轴套与所述环形盘之间设有锁定机构,所述锁定机构与调节机构连接,该调节机构可以使锁定机构将轴套和环形盘锁定于预设的不同相对位置从而使得车轮轴与车轮的圆心呈不同距离。

所述锁定机构包括锁紧销、第二复位弹簧和锁紧孔,其中,锁紧销安装在轴套上,第二复位弹簧为锁紧销复位,锁紧孔为多个,设于环形盘上不同位置与锁紧销位置对应以供锁紧销锁入,所述调节机构包括调节柄、拉索、传动杆、第一复位弹簧、压件、连接杆,其中,拉索一端与调节柄连接,另一端与传动杆的一端连接,所述压件设于轴套外靠近车叉的一侧,并通过连接杆与锁紧销连接,传动杆的另一端可对压件施压,从而使得锁紧销脱出锁紧孔,第一复位弹簧设于传动杆上为其复位。

所述轴套呈圆形凹槽状,轴底一体的设有凸出于套体的挡阶,轴套开口端可拆装的紧贴设置一个端盖,该端盖直径大于轴套套体外径,所述环形盘轴向偏心地设有通孔,并以该通孔环绕在轴套套体的外壁,环形盘两端限位于端盖和挡阶之间,所述车轮轴穿过所述端盖和轴套轴底,所述轴套的套体上径向开设有一个销孔,该销孔内固定连接一个销套,所述销套内设有可伸缩的锁紧销及与其底部顶触的第二复位弹簧,环形盘通孔内壁一圈径向设有与锁紧销对应以供其锁入的多个锁紧孔,所述压件是一个压轮,所述销套上靠近压轮的侧壁以及端盖上开有滑行槽,所述连接杆可在该滑行槽内沿端盖的径向往复滑动。

所述锁紧销下端设有容纳第二复位弹簧的盲孔。

为了进一步解决车轮毂上安装刹车体的技术问题,本实用新型的所述刹车体与轴套连接,一轮毂设于刹车体内。

所述环形盘偏心位置设有圆形凹槽,所述轴套呈圆筒状,置于所述环形盘的圆形凹槽内,环形盘的凹槽开口端紧贴设置一端盖,该端盖直径大于圆形凹槽内径以便对所述环形盘轴向限位,所述车轮轴穿过端盖和轴套,所述端盖上还设有滑行孔,所述连接杆可在滑行孔内沿轴向往复滑动,所述轴套上轴向设有一个圆管状销套,其内径大于端盖上的滑行孔的孔径,以便对第二复位弹簧限位,销套内设有锁紧销,第二复位弹簧一端顶触锁紧销底部,另一端顶触在端盖上,环形盘的圆形凹槽底部设有与锁紧销对应并供其锁入的多个锁紧孔,所述压件为压片,其一端是与连接杆连接的连接部,另一端为翘出部,向靠近车叉的方向翘出,以供传动杆施压。

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