[实用新型]一种大型箱体用波纹板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种波纹板，具体涉及一种大型箱体用波纹板。

背景技术

波纹板是制造大型箱体设备的重要零件，如集装箱、厢式挂车、厢式半挂车等的侧壁结构都大量采用波纹板，在降低设备箱体重量的同时，满足了设备箱体侧壁对强度的要求。例如，如图1所示，在集装箱结构中，侧壁2和端壁1均采用波纹板制造，该波纹板结构如图2所示，其横截面由波顶面3、波底面5和连接波顶面3、波底面5的斜边4组成。

在集装箱设计标准中，考虑到集装箱在海洋运输中由于集装箱船的颠簸、横摇等原因，集装箱内的货物可能倒向箱体侧壁2对其造成压力，因而设计时侧壁、端壁均采用波纹板结构并使侧壁能够承受0.6Pg的均布载荷、端壁能够承受0.4Pg的均布载荷。同样，考虑货物在运输过程中对厢体的冲击压力，厢式半挂车的侧壁也采用波纹板结构，并使其能够承受0.3Pg的均布载荷。

然而，在实际使用过程中，上述大型箱体使用波纹板的壁板结构经常会受到超过预设载荷值的较大冲击载荷的作用而致造成侧壁局部的破损或变形，其薄弱环节在波纹板的波顶面和波底面，增强大型箱体壁板用波纹板波顶面和波底面的强度和刚度成为一个需要解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种大型箱体用波纹板，其波顶面和波底面强度和刚度比现有波纹板波顶面和波底面的强度和刚度更高，满足大型箱体对波纹板强度和刚度要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种大型箱体用波纹板，其横截面包括波顶面、波底面和连接该波顶面和波底面的斜边；其特征在于：还包括沿该波纹板的波槽方向设置在所述波顶面和/或波底面上的凸起和/或凹槽。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，所述凸起和/或凹槽横截面为圆弧形或V形。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，所述凸起和/或凹槽对称设置在所述波顶面和/或波底面上。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，设置在单个所述波顶面和/或波底面上的所述凸起和/或凹槽数量为一个。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，设置在单个所述波顶面和/或波底面上的所述凸起和/或凹槽数量为两个。

在本实用新型的大型箱体用波纹板中，所述凹槽的槽腔深度为1毫米～12毫米，所述凸起的凸起高度为2.2毫米～7毫米。

实施本实用新型的大型箱体用波纹板，与现有技术比较，其有益效果是：

1、由于在波纹板的波顶面和/或波底面设置了凸起和/或凹槽，该凸起和/或凹槽增加了波纹板波顶面和/或波底面的抗弯截面模数，从而增加了波纹板波顶面和波底面的抗弯强度和刚度；

2、在现有波纹板的波顶面和/或波底面增加凸起和/或凹槽，结构简单，容易实施。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有集装箱的结构示意图。

图2是现有集装箱侧壁波纹板的截面视图。

图3是本实用新型大型箱体用波纹板实施例一的截面视图。

图4是图3的I部放大图。

图5是本实用新型大型箱体用波纹板另实施例二的截面视图。

图6是本实用新型大型箱体用波纹板另实施例三的截面视图。

图7是本实用新型大型箱体用波纹板另实施例四的截面视图。

图8是图7的II部放大图。

具体实施方式

实施例一

如图3所示，本实用新型的大型箱体用波纹板，在其横截面上沿该波纹板的波槽方向，在波顶面3和波底面5上设置一个向波槽内的凹槽6。凹槽6提高了波顶面3和波底面5的抗弯强度和刚度。凹槽6可以在波顶面3和波底面5上对称设置，即设置凹槽6的中心线与波顶面3、波底面5的中心线重合，凹槽6在波顶面3和波底面5上也可以非对称设置。

在本实施例中，凹槽6横截面采用圆弧形，在其他实施例中，凹槽6横截面可以采用V形等形状。

凹槽6不影响波纹板的波纹高度，对于集装箱、半挂车车厢等大型箱体用波纹板，如图4所示，凹槽6的槽腔深度H1可以在1毫米～12毫米范围内选取。

实施例二

如图5所示，本实用新型与实施例一基本相同，区别在于，在波顶面3和波底面5上分别设置两个向波槽内的凹槽6。凹槽6在波顶面3和波底面5上可以对称设置，也可以非对称设置。

实施例三

如图6所示，本实用新型与实施例一基本相同，区别在于，在波底面5上分别设置一个向波槽内的凹槽6，在波顶面3上设置一个向波槽外的凸起7。

同样，凸起7可以在波顶面3上对称设置，也可以非对称设置。