[实用新型]一种车用冷暖空调的风门机构无效
| 申请号: | 200720119067.2 | 申请日: | 2007-03-21 |
| 公开(公告)号: | CN201037683Y | 公开(公告)日: | 2008-03-19 |
| 发明(设计)人: | 张匀珩;朱国强 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | F24F13/10 | 分类号: | F24F13/10 |
| 代理公司: | 深圳市港湾知识产权代理有限公司 | 代理人: | 胡亚宏 |
| 地址: | 518119广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 冷暖 空调 风门 机构 | ||
1.一种车用冷暖空调的风门机构,设有用来切换冷暖风的主风门、设有第一轨迹导向机构的风门控制转盘、以及控制该风门控制转盘转动的旋钮,其中,该主风门设置在冷暖空调中的蒸发器和暖风芯体一侧的进风面之间所形成的风道的出风方向一端,该主风门设有第一摇杆,该第一摇杆与该第一轨迹导向机构传动连接,其特征在于:所述风道的另一端还设置有一可遮蔽暖风芯体上相邻于蒸发器一侧的进风面的辅助风门。
2.如权利要求1所述的一种车用冷暖空调的风门机构,其特征在于:所述辅助风门设有第二摇杆,所述风门控制转盘设有可与该第二摇杆形成传动连接的第二轨迹导向机构,该风门控制转盘可同时带动该第一摇杆和第二摇杆旋转,进而分别致使主风门打开所述风道,辅助风门遮蔽暖风芯体上相邻于蒸发器一侧的进风面。
3.如权利要求2所述的一种车用冷暖空调的风门机构,其特征在于:所述第一轨迹导向机构为轨迹凸台,第二轨迹导向机构为轨迹凹槽,对应连接的第一摇杆上设置有凹槽,第二摇杆上设置有凸台,第一轨迹导向机构、第二轨迹导向机构分别与第一摇杆、第二摇杆构成滑动连接。
4.如权利要求1或2所述的一种车用冷暖空调的风门机构,其特征在于:在所述风门控制转盘的一侧设置有限位板,旋钮控制风门控制转盘旋转至被限位板挡住停止运动时,第一摇杆带动主风门从关闭风道位置旋转至打开风道位置,主风门旋转的角位移为90°。
5.如权利要求1或2所述的一种车用冷暖空调的风门机构,其特征在于:该风门机构还设有可将主风门复位到关闭风道位置的复位旋钮,该复位旋钮连接有弹簧圈,该弹簧圈与风门控制转盘的转轴同轴设置,该弹簧圈在风门控制转盘旋转时储存回复力。
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