[实用新型]登机桥用角度定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，尤其是一种用于登机桥的角度定位装置。

背景技术

现有的登机桥，通常包括桥身和用以对桥身起转动作用的旋转平台，该旋转平台包括旋转台和固定台，在登机桥接机口与飞机接驳时，通常通过旋转台在固定台中的左右旋转来与飞机的具体位置相对应。由于机场中登机桥的数量增加，往往在同一个接机位上安装两条或三条登机桥，为了避免相邻登机桥在转动过程中相互碰撞，机场增加了登机桥控制系统。在第一次安装登机桥时，把登机桥的旋转台与固定台的一确定的相对位置定义为旋转零度值，然后把该旋转零度值储存在登机桥控制系统中，工作时，机场登机桥控制系统根据该旋转零度值来控制登机桥的旋转角度，以防止相邻登机桥发生碰撞。

在登机桥运行一段时间后或者对登机桥维修、重装后，需要对该旋转零度值进行重新定义，这样需重复第一次安装时的角度定义的工作，而这个工作既细致又烦琐，往往会浪费很多时间。并且即使这样，两次定义的零度值也会存在较大的误差。而登机桥控制系统程序中所储存的旋转零度值仍是第一次定义零度值所确定的该值，工作中，往往会因登机桥控制系统存在的这种误差，导致登机桥间的相互碰撞。实践中，为了避免这种情况的出现，机场工作人员往往会根据第二次定义的旋转零度值来更改登机桥控制系统的程序，而机场的的登机桥的数量往往很多，如果采用根据第二次定义的旋转零度值来更改登机桥控制系统程序的方式来避免这种误差，现实中虽然可行，但往往增加了定义该旋转零度值操作的难度，很不方便。因此有必要对该登机桥的旋转平台结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种登机桥用角度定位装置，在重复确定登机桥的旋转零度值时，该定位装置不需借助修改控制系统的方式，能简单快捷的确定旋转零度值。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的登机桥用角度定位装置，包括固定架和转动架，该转动架与该固定架可旋转连接，其中，该固定架设置有角度定位架，该转动架相对该角度定位架具有一旋转零度位置，该转动架在该旋转零度位置处设置有显示部件。

上述登机桥用角度定位装置，其中，该角度定位架包括与该固定架连接的底板，该底板向上延伸形成一高度至少与显示部件位置相齐平的直板，该直板沿其顶端弯折形成一短板，与旋转零度位置相对应的该直板和短板处开有狭长通槽。

上述登机桥用角度定位装置，其中，该角度定位架包括与该固定架连接的底板，沿该底板向上延伸形成一实心柱体，与旋转零度位置相对应的该柱体处开有狭长通槽。

上述登机桥用角度定位装置，其中，该显示部件为喷涂在转动架上的色带。

上述登机桥用角度定位装置，其中，该显示部件为设置在转动架上微凸的焊接边条。

与现有技术相比，本实用新型具有下述有益效果：由于本实用新型是在登机桥的固定架设置角度定位架，在登机桥的转动架相对角度定位架的旋转零度位置处设置显示部件。在进行重复确定登机桥时，使转动架上的显示部件与固定架上的角度定位架相对应，由于该显示部件设置在旋转零度位置处，在该显示部件与该定位架相对应时，即可确定位置即是旋转零度位置，具有结构简单、操作方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例安装于登机桥上时其结构示意图，

图2是图1中A部结构放大图；

图3是本实用新型第一种实施例中角度定位架的主视图，

图4是本实用新型第一种实施例中角度定位架的左视图；

图5是本实用新型第二种实施例中角度定位架的主视图，

图6是本实用新型第二种实施例中角度定位架的左视图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种登机桥用定位装置，该定位装置用于确定登机桥的旋转零度值。

参见图1、图2，本实用新型包括固定架1和转动架2，该固定架1安装在登机桥的立柱3上，转动架2与登机桥的登机通道4连接，且该转动架2位于固定架1上且与固定架1通过回转轴承5可旋转连接。通过调整该转动架2与固定架1的相对位置，可以调整登机通道4的位置。

在固定架1上固定有角度定位架11，该转动架2相对于该角度定位架11具有一旋转零度位置(图中未示)，在该旋转零度位置与角度定位架11相对应时，此时，登机桥亦处于旋转零度位置。

在该转动架2的旋转零度位置设置有显示部件(图未示)，该显示部件优选为喷涂在转动架2旋转零度位置上的色带，当然也可以为设置在转动架2该位置上微凸的焊接边条，也可以是在该转动架2的该位置安装的反光板。