[实用新型]主动轮两侧同驱动的多楔带传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多楔带长跨距传动，使用主动轮两侧同时驱动的传动装置，为皮带传动技术，特别适合汽车发动机上使用。

背景技术

目前，当多楔带传动的跨距较大时，为降低振动，增加传动的稳定性，通常采用分解带系或增加中间皮带轮过渡的方法来实现传动，目前，最常用的方法是增加中间皮带轮，但这种结构的不足之处是中间皮带轮的阻力使多楔带弯折的频次增加，弹性滑动及皮带松边振动加重，导致多携带早期老化断裂，难以达到正常使用寿命，增加了制造成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种传动跨距较大，装配空间有限条件下，能使多楔带张力均衡、性能稳定，结构简单、设计合理的主动轮两侧同驱动的多楔带传动装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：在发动机曲轴前端垂直于曲轴轴线安装一个主动轮，于发动机一侧安置的空调压缩机传动主轴端垂直主轴安装一个皮带轮，而在发动机另一侧安置的转向助力泵的传动主轴端，也垂直主轴安装一个皮带轮，并在主动轮与皮带轮之间布置一个惰轮，主动轮与皮带轮之间布置一个张紧轮，多楔带通过主动轮、皮带轮、张紧轮、皮带轮、惰轮的顺序跨绕，将各轮连接组成传动装置。

本实用新型的优点是：

结构简单、设计合理，采用本装置使多楔带两驱动点上的带速一致，有效地缓解传动过程中皮带的弹性滑动，保持各带轮前后的皮带张力均衡，有效避免了多楔带长跨距，传动中振动的危害，此传动装置结构合理，性能稳定，成本低。

附图说明

图1是本实用新型主动轮两侧区的多楔带传动装置示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1可知，本实用新型是在发动机曲轴前端垂直于曲轴轴线安装一个主动轮1，于发动机一侧安置的空调压缩机传动主轴端垂直主轴安装一个皮带轮5，而在发动机另一侧安置的转向助力泵的传动主轴端，也垂直主轴安装一个皮带轮3，并在主动轮1与皮带轮5之间布置一个惰轮6，主动轮1与皮带轮3之间布置一个张紧轮2，多楔带4通过主动轮1、皮带轮3、张紧轮2、皮带轮5、惰轮6的顺序跨绕，将各轮连接组成传动装置。

本实用新型在带系工作过程中通过主动轮1、皮带轮3、张紧轮2、主动轮1、皮带轮5、惰轮6这个顺序，主动轮1上下两侧同时驱动多楔带，使多楔带两驱动点上的带速一致，有效地缓解传动过程中皮带的弹性滑动，保持各带轮前后的皮带张力均衡，有效避免了多楔带长跨距，传动中振动的危害，此传动装置结构合理，性能稳定，成本低。

多楔带4通过主动轮1转向助力泵皮带轮3、张紧轮2、主动轮1、空调压缩机皮带轮5、惰轮6跨绕在各皮带轮上，并通过张紧轮2实施张紧，组成主动轮两侧同驱动多楔带传动装置，整个传动装置均布置发动机前侧的一个平面内，多楔带在主动轮两侧均形成传动包角。