[实用新型]半自动闭塞信号的音频双向传输设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路上闭塞信号的传输设备。

背景技术

铁路实现区段闭塞有以下四种制式：即人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞和列车运行间隔自动调整等。其中人工闭塞方式在我国已经很少采用；自动闭塞方式是目前国内外大量应用的较为先进的行车闭塞方法，我国正在积极研制和开发新型的自动闭塞系统。

目前，我国铁路运营线路有相当部分还是单线区段，基本上采用64D型继电半自动闭塞系统。该系统在铁路上服役长达40年之久，以其工作稳定性和高可靠性的优越性，始终占据着半自动闭塞的重要地位。无论世界上电子行业多么发展，外面世界变化日新月异，可受到铁路行车安全需要的限制，64D型继电器半自动闭塞系统的在铁路运营中的地位依然如故，丝毫不受影响。64D继电器半自动闭塞系统的构成如图1所示意，由位于甲站的闭塞机11和位于乙站的闭塞机12和连接两个闭塞机的电缆或架空明线13组成，当甲站的工作人员按下闭塞机11的控制按钮，闭塞机11发出一个继电器信号，通过电缆或架空明线13传输到乙站的闭塞机12上，告知乙站的工作人员，乙站的工作人员通过闭塞机12进行应答。

由于铁路运行要求高度的可靠性和安全性，传统的电缆或架空明线作为传输信道，其架空在铁轨沿线上方，会受到雷雨、飞行的鸟类、以及地面上人为因素的干扰，不利于闭塞控制的正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半自动闭塞信号的音频双向传输设备，以克服传统的半自动闭塞系统因使用电缆或架空明线作为传输信道，会受到雷雨、断线、混线、接地以及地面上人为因素干扰的缺陷。它包括两个闭塞机1，它还包括两个接口电路2和光缆信道或无线信号传输信道3，闭塞机1的输出端通过接口电路2连接光缆信道或无线信号传输信道3的一端以实现向该信道另一端的接口电路2传输信号，闭塞机1的输入端通过接口电路2连接光缆信道或无线信号传输信道3的一端以接收该信道另一端闭塞机1通过接口电路2传输过来的信号。

本实用新型的传输设备能把闭塞信号在位于两端的闭塞机1之间传送，信号传送的信道采用光缆信道或无线信号传输信道，光缆埋在地下，它和无线信号传输信道都不容易受自然因素的影响，克服了电缆或架空明线作为传输信道，会受到雷雨、断线、混线、接地以及地面上人为因素干扰的缺陷。

附图说明

图1已有技术的结构示意图，图2是本实用新型的实施方式一的结构示意图，图3是实施方式二的结构示意图，图4是实施方式一的结构示意图，图5是实施方式二的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式由两个闭塞机1两个接口电路2和光缆信道或无线信号传输信道3组成，闭塞机1的输出端通过接口电路2连接光缆信道或无线信号传输信道3的一端以实现向该信道另一端的接口电路2传输信号，闭塞机1的输入端通过接口电路2连接光缆信道或无线信号传输信道3的一端以接收该信道另一端闭塞机1通过接口电路2传输过来的信号。

具体实施方式二：下面结合图3具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同在于：所述接口电路2由信号检测电路2-1、第一信号转换电路2-2、模/数转换电路2-3、信号调制与发送电路2-4、信号接收与解调制电路2-5、数/模转换电路2-6、第二信号转换电路2-7和驱动电路2-8组成，信号检测电路2-1的输入端连接闭塞机1的信号输出端以检测闭塞机1发出的继电直流脉冲信号，信号检测电路2-1的输出端连接第一信号转换电路2-2的输入端以把继电直流脉冲信号转换成音频频率的信号，信号转换电路2-2的输出端连接模/数转换电路2-3的输入端，模/数转换电路2-3的输出端通过信号调制与发送电路2-4连接光缆信道或无线信号传输信道3的一端以实现向该信道另一端的接口电路2传输信号，信号接收与解调制电路2-5的输入端连接光缆信道或无线信号传输信道3的一端以接受信道另一端闭塞机1通过接口电路2传输过来的信号，信号接收与解调制电路2-5的输出端通过数/模转换电路2-6连接第二信号转换电路2-7的输入端以把音频频率信号转换成直流电脉冲信号，第二信号转换电路2-7的输出端通过驱动电路2-8连接闭塞机1的信号输入端。

具体实施方式三：本实施方式与实施方式二的不同在于：所述光缆信道或无线信号传输信道3为光缆，所述信号调制与发送电路2-4和信号接收与解调制电路2-5均为光/电耦合装置。本实施方式可以利用现有的、与铁轨并行的数据传输光缆中闲置的音频频率信道来传输闭塞信号，利用了已有设备，具有投资小的优点。