[实用新型]90吨气动自翻车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种机械化装运大比重货物的设备。

背景技术：

多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以KF-60型为主的60吨自翻车，这种车辆虽经多次改进设计，但在车箱结构、装卸效率和倾翻稳定性等方面仍然存在着不少的缺点。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种90吨自翻车，可以提前卸货、倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高。

上述目的通过以下的技术方案实现：

90吨气动自翻车，其组成包括：底架，所述的底架上方与车箱联接，所述的底架上方与倾翻机构联接，所述的底架中部装有空气制动装置、气动装置和底架附属件，所述的底架下端与2G轴转向架联接，所述的底架前端与车钩缓冲装置联接。

所述的90吨气动自翻车，所述的车箱两侧具有下开式侧门。

所述的90吨气动自翻车，所述的倾翻机构为连杆式开门的倾翻机构，包括吊杆，所述的吊杆顺次与支承杆销、支承杆和吊板销联接。

所述的90吨气动自翻车，所述的转向架包括摇枕，所述的摇枕下端与摇枕弹簧悬挂装置联接，所述的摇枕外侧与侧架联接，所述的侧架下端与基础制动装置和滚动轴承装置联接。

所述的90吨气动自翻车，所述的气动装置包括倾翻管路，所述的倾翻管路通过操作阀与倾翻缸联接。

这个技术方案有以下有益效果：

1.本产品是为了满足矿山运输生产迅速发展与大型矿山开发的需要，该车广泛地采用了Q345D低合金结构钢、侧梁承载结构、现代气动倾翻技术、新型侧门开闭机构、新型2G轴转向架等技术。

2.本产品具有可倾翻的车箱及下开式的侧门，在车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，倾翻缸的升降是由机车提供的风压实现的。当车箱倾翻至26°时，侧门与地板构成一延续面，继续倾翻至45°将货物卸至远离线路的一侧。

3.该车每侧设有四组倾翻机构，其中两组为长支承杆式，分别置于底架的两端部，另二组为短支承杆式，分别置于两枕梁之间，长、短支承杆的回转中心与转轴的回转中心重合，由于长支承杆的受力点与支承点分别在中梁的两侧，从而改善了结构的受力情况。

4.本产品具有提前卸货、倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高等特点。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是本产品倾翻位置时的结构示意图。

附图3是倾翻机构长支承杆式结构示意图。

附图4是倾翻机构短支承杆式结构示意图。

附图5是2G轴转向架的结构示意图。

附图6是气动装置的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

90吨气动自翻车，其组成包括：底架4，所述的底架上方与车箱2联接，所述的底架上方与倾翻机构8联接，所述的底架中部装有空气制动装置5、气动装置6和底架附属件7，所述的底架下端与2G轴转向架3联接，所述的底架前端与车钩缓冲装置1联接。

所述的90吨气动自翻车，所述的车箱两侧具有下开式侧门9。在车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，倾翻缸的升降是由机车提供的风压实现的。当车箱倾翻至26°时，侧门与地板构成一延续面，继续倾翻至45°将货物卸至远离线路的一侧。

所述的90吨气动自翻车，所述的倾翻机构为连杆式开门的倾翻机构，包括吊杆15，所述的吊杆顺次与支承杆销16、支承杆17和吊板销18联接。该车每侧设有四组倾翻机构，其中两组为长支承杆式，分别置于底架的两端部，另二组为短支承杆式，分别置于两枕梁之间，长、短支承杆的回转中心与转轴的回转中心重合，由于长支承杆的受力点与支承点分别在中梁的两侧，从而改善了结构的受力情况。

所述的90吨气动自翻车，所述的转向架包括摇枕10，所述的摇枕下端与摇枕弹簧悬挂装置12联接，所述的摇枕外侧与侧架11联接，所述的侧架下端与基础制动装置13和滚动轴承装置14联接。

所述的90吨气动自翻车，所述的气动装置包括倾翻管路20，所述的倾翻管路通过操作阀19与倾翻缸22联接。