[实用新型]斜拉桥拉索单轴二维减振装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及的是一种减振装置，具体地说，是一种用于斜拉桥拉索减振的单轴二维减振装置。

(二)背景技术

斜拉桥拉索的各种风致振动严重影响着斜拉索的正常工作和使用寿命，甚至造成灾难性事故。为了延长斜拉桥的使用寿命，各国桥梁工作者都在致力于斜拉索减振的研究，提出了各种不同的减振措施，其中以阻尼器装置应用最为广泛。阻尼器减振装置工作原理：减振装置固定连接于斜拉索，当斜拉索发生振动时，减振装置通过阻尼器的各种运动，阻碍其振动，消耗斜拉索的动能，实现拉索振动控制。也就是将拉索自身的结构阻尼增加到某种程度，使拉索不再具备起振条件。

目前拉索阻尼器有高阻尼橡胶减振器、粘性剪切型阻尼器、液压阻尼器等。橡胶减振器因为橡胶利用率低，阻尼力有限而有所制约；粘性剪切型阻尼器则因粘性材料的特性，受温度影响较大不利于普及；液压阻尼器起步较早，技术成熟，解决了以上两个技术问题，减振效果良好，是一种不错的斜拉索减振装置。但是斜拉索的振动轨迹为一个长轴在面内的椭圆形曲线，而液压阻尼器仅能提供轴向阻尼力，所以一根拉索需要采用两个阻尼器来控制拉索面内面外振动，必须在一根底部刚性支撑上焊出一横梁结构，用于对称安装两个阻尼器。这样不仅加大经济支出，影响桥梁整体美观，也不符合工程上简单实用的要求，对其的应用推广影响较大。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、实用美观、一个液压阻尼器控制拉索面内外两个方向的斜拉桥拉索单轴二维减振装置。

本实用新型的目的通过下列技术方案实现：

它包括阻尼器，它还包括有一底部刚性支撑，底部刚性支撑端面带有连接支耳、该支耳与阻尼器尾部支耳铰接，阻尼器头部支耳与带支耳的卡箍铰接，卡箍与斜拉索固定。

本实用新型还可以包括这样一些结构特征：

1、所述的底部刚性支撑与桥面固定且与需减振的拉索呈垂直方向。

2、所述的底部刚性支撑是圆钢管或方钢管。

3、所述的底部刚性支撑的底部带有一钢板。

4、所述的卡箍为一刚性卡紧装置。

本实用新型的斜拉桥拉索单轴二维减振装置，在减振装置的底部有一底部刚性支撑，该支撑端面带有连接支耳，其支耳与阻尼器尾部支耳连接，阻尼器头部支耳与带支耳卡箍相连，卡箍与斜拉索卡紧固定。底部刚性支撑与桥面固定，且与需减振的拉索成垂直方向。底部刚性支撑可以是圆钢管或方钢管。支撑支耳与阻尼器尾部支耳用销或关节轴承连接形成铰接状，销或关节轴承作为转轴，阻尼器可以在垂直于销的平面内自由转动。卡箍支耳与阻尼器头部支耳用销连接形成铰接，销做为转轴，卡箍可以在垂直与销的平面内自由转动。卡箍为一刚性卡紧装置，用来卡紧固定斜拉索。与现有技术相比，本实用新型对结构装置进行了各种运动受力分析，以此为设计基础，采用一根底部刚性支撑直接与一个阻尼器连接，是一种结构简单、施工容易、经济实用的有效减振装置。按照此种安装设计结构，仅使用一个液压阻尼器就可圆满地解决拉索的椭圆形振动问题。本实用新型结构简单美观，在实际应用时自动调节能力强，能根据拉索的运动状态作出准确响应，解决了传统的液压阻尼器受横向力便卡死活塞杆子的问题，是一种有效可行的减振装置。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图。

(四)具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型作更详细的描述：

结合附图，斜拉桥拉索单轴二维减振装置就是使用一个液压式阻尼器，对斜拉索的椭圆形振动进行减振控制。

该减振装置底部有一刚性支撑2与桥面固定，作为安装阻尼器的基础支架，可以是圆钢管或方钢管。为了保证支撑和桥面的固定强度，在桥面的安装位置处往下凿出2至3根桥梁钢筋，焊上辅助钢筋及钢板1，保证焊接强度，使钢板1表面与桥面平齐，再将减振器底部支撑与之焊接，保证底部支撑的方向为垂直于需减振的拉索，长度经过计算，能使阻尼器6顺利安装。在支撑2的端面上焊一连接支耳3，与阻尼器的尾部支耳4用销5连接，销起连接作用，同时又能作为转轴允许阻尼器6可以在垂直于销的平面内自由转动。用支耳连接的阻尼器的原始安装方向也是垂直于需减振的拉索。向上延伸，阻尼器头部支耳7与卡箍支耳8的连接方式相同于阻尼器尾部支耳4与支撑支耳3的连接方式。卡箍支耳8为焊在刚性卡箍10上的一连接部件，焊接时要垂直于卡箍的外表圆面，保证焊接强度，卡箍10与斜拉索12用不锈钢螺丝11固定。这样当斜拉索静止时，整套减振装置整体垂直支撑于拉索；当斜拉索振动时，底部刚性支撑2固定静止，卡箍10跟拉索12一体运动，带动阻尼器6，使阻尼器在各种受力工况下产生耗能运动，起到对斜拉索的振动控制作用。