[实用新型]变速箱双锥同步器换档装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及汽车变速箱，具体为一种变速箱双锥同步器换档装置。

背景技术：目前，汽车变速箱广泛使用的换档系统主要结构为单锥同步器配合使用铸钢拨叉摩擦部分高频淬火处理。上述结构虽然有着结构简单，价格低廉，工艺性好等优点。但是就目前广泛使用单锥同步器的变速箱如果结构尺寸不增大的情况下，如果要进一步增加同步器的同步力矩是无法实现的，同时叉脚高频淬火处理铸钢拨叉的耐磨性无法满足使用要求。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使用方便、灵活的变速箱双锥同步器换档装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含拨叉轴(1)、换档拨叉(2)、同步器齿套(3)、短圆柱滚子(4)、同步器滑块弹簧座(5)、同步器滑块弹簧(6)、外锥(7)、结合齿(8)、中锥(9)、内锥(10)、齿座(11)、第二轴(12)、第二速齿轮(13)、第三速齿轮(14)。换档拨叉(2)经销轴与拨叉轴(1)钢性连接，换档拨叉(2)的叉脚插入同步器齿套(3)的环行槽内，同步器齿套(3)经其上的花键与齿座(11)上的外花键连接，短圆柱滚子(4)、同步器滑块弹簧座(5)与同步器滑块弹簧(6)一同嵌于齿座(11)的开口槽内并经弹簧力压紧在同步器齿套(3)的V型槽内，外锥(7)、中锥(9)与内锥(10)构成锥体总成通过沿中锥(9)圆周方向均布的3个凸台插入结合齿(8)上与其相对应的圆孔内连接，结合齿(8)经花键分别连接到第二速齿轮(13)与第三速齿轮(14)上。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉，操作使用方便，灵活，解决了轻型车换档困难的问题，提高了整车的换档性能以及寿命。

附图说明：图1为本实用新型结构原理剖面示意图。

具体实施方式：换档拨叉(2)经销轴与拨叉轴(1)钢性连接，换档拨叉(2)的叉脚插入同步器齿套(3)的环行槽内，同步器齿套(3)经其上的花键与齿座(11)上的外花键连接，短圆柱滚子(4)、同步器滑块弹簧座(5)与同步器滑块弹簧(6)一同嵌于齿座(11)的开口槽内并经弹簧力压紧在同步器齿套(3)的V型槽内，外锥(7)、中锥(9)与内锥(10)构成锥体总成通过沿中锥(9)圆周方向均布的3个凸台插入结合齿(8)上与其相对应的圆孔内连接，结合齿(8)经花键分别连接到第二速齿轮(1 3)与第三速齿轮(14)上。工作原理：双锥同步器的工作原理是把两个要接合的传动件，利用其相对角加(或减)速度所产生的惯性力矩，通过两对摩擦锥面，迫使其中一个传动件加速或减速，直到两个传动件角速度相等，然后再实现同步啮合，以消除啮合时的冲击。同时拨叉叉脚采用喷钼技术提高耐磨性。

本实用新型工作过程：以二档换三档为例：首先，将档位由二档换到空档位置，之后，拨叉轴带动换档拨叉及同步器齿套沿轴向向第三速齿轮方向移动，同时，同步器齿套通过V型槽的轴向分力带动短圆柱滚子移动从而带动外锥与内锥轴向移动，外锥7、中锥、内锥组成对摩擦副产生较大摩擦力矩，迫使第二速齿轮加速，直到第二速齿轮与第二轴角速度相等时，换档拨叉继续带动同步器齿套沿轴向移动同时同步器齿套克服同步器滑块弹簧的阻力与结合齿连接，从而实现换档过程。同时拨叉叉脚采用喷钼技术提高耐磨性。