[实用新型]汽车七档以下变速箱强制润滑装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及汽车变速箱七档以下变速箱，具体为汽车变速箱七档以下变速箱强制润滑装置。

背景技术：目前国八档以上变速箱(带副箱变速箱)部分采用的强制润滑系统原理是：变速箱中间轴前端连接油泵，通过变速箱壳体中间加工出的通道进入变速箱输入轴中心，输入轴中心和输出轴中心加工成中空细长孔，以及副箱行星轴及同步器加工出油孔，输入轴、输出轴和副箱行星轴通过连接管连接；油泵从变速箱吸入齿轮油，输出到输入轴、输出轴及副箱行星轴和同步器，其中输入轴和输出轴上各处需要润滑的零部件(滚针轴承)部位开小油孔使齿轮油输出到相应位置，进入副箱的齿轮油润滑副箱同步器。其优点是润滑部位多，缺点是变速箱离合器(变速箱前端)增加轴向长度给整车布置带来困难，同时加工制造成本高。目前国内汽车变速箱七档以下变速箱没有强制润滑系统，特别是七档整体式变速箱没有强制润滑系统，而七档整体式变速箱箱体长度长，在汽车长时间上坡和下坡时变速箱输入轴内轴承和变速箱输出轴轴承润滑不充分易引起轴承烧蚀。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、在汽车长时间上坡和下坡时变速箱输入轴内轴承和变速箱输出轴轴承润滑充分的汽车七档以下变速箱强制润滑装置。本实用新型的目的是这样实现的：它由吸油盘(1)、O型圈I(2)、变速箱壳体(3)、通油孔-壳体(3-1)、后盖连接孔-壳体(3-2)、油泵孔-壳体(3-3)、惰轮孔-壳体(3-4)、惰轮油孔-壳体(3-5)、前壁油孔-壳体(3-6)、变速箱后轴承盖(4)、弯头I(5)、油管I(6)、油泵(7)、三通(8)、9-油管II(9)、直通(10)、O型圈II(11)、12-惰轮轴(12、止推套(13)、滚针轴承(14)、惰轮(15)、锁止片(16)、螺堵(17)、弯头II(18)、油管III(19)、锁片(20)、定位轴(21)、输入轴(22)、输入轴轴承(23)、油封(24)、第一轴轴承盖(25)。吸油盘(1)经弹簧垫圈和螺栓固定在变速箱壳体(3)的底部，O型圈I(2)套在吸油盘(1)上插入通油孔-壳体(3-1)中，变速箱后轴承盖(4)经螺栓固定在后盖连接孔-壳体(3-2)上，油泵(7)通过螺栓固定在油泵孔-壳体(3-3)上，惰轮(15)套在滚针轴承(14)上同止推套(13)一起套在惰轮轴(12)上，O型圈II(11)套在惰轮轴(12)后端上，上述各部件穿在惰轮孔-壳体(3-4)中，惰轮轴(12)通过锁止片(16)经弹簧垫圈和螺栓固定在变速箱壳体(3)后端面上，三通(8)固定在油泵(7)输出端，油管I(6)下端与三通(8)一个出口连接，油管I(6)上端通过弯头I(5)、变速箱后与轴承盖(4)连接，油管II(9)后端与三通(8)另一个出口连接，油管II(9)前端经直通(10)与惰轮轴(12)后端连接，惰轮轴(12)前端由螺堵(17)封住，油管III(19)后端经弯头II(18)连接在惰轮油孔-壳体(3-5)上，油管III(19)中部经定位轴(21)固定在变速箱壳体(3)的侧壁上，油管III(19)前部经锁片(20)由螺栓固定在变速箱壳体(3)的前壁上，油管III(19)前端插入前壁油孔-壳体(3-6)中，输入轴轴承(23)、油封(24)和第一轴轴承盖(25)依次套在输入轴(22)上，第一轴轴承盖(25)由螺栓固定在变速箱壳体(3)的前端面。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉，在汽车长时间上坡和下坡时变速箱输入轴内轴承和变速箱输出轴轴承润滑充分不引起轴承烧蚀；增加变速箱低速档寿命。

附图说明：图1为本实用新型连接结构原理示意图；图2为本实用新型输入轴、输入轴轴承、油封、第一轴轴承盖与变速箱壳体连接结构原理示意图。