[实用新型]防喘叶轮罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扩大压气机流量范围、防止涡轮增压器喘振的防喘叶轮罩。

背景技术

众所周知，在进行涡轮增压器与柴油机性能匹配时，尽可能要求涡轮增压器在柴油机的高低负荷工况均能工作在高效率区，能使柴油机具有较好的燃油消耗率和排气温度等性能指标。但涡轮增压器和柴油机匹配工作的特性却很难做到这一点：如果保证了涡轮增压器高负荷时的效率，则在低负荷工况时增压器易发生喘振现象；若要保证低负荷不喘，则工作在高负荷时的效率不高。这种状况在增压比超过3.5时尤为明显。

涡轮增压器的压气机只能工作在一定的流量范围内，若工作在流量较小的区段时(比如低负荷时)，则会在压气机的导风轮处出现喘振，增压器不能正常工作。

发明内容

本实用新型一定程度上解决了现有技术中柴油机和涡轮增压器匹配时高低负荷不能兼顾的状况，提供一种有效解决柴油机和增压器匹配工作时，柴油机工作在低负荷工况及小流量区段时增压器易发生喘振的防喘叶轮罩。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于涡轮增压器的防喘叶轮罩，连接在压气机壳上，包括压气机轮外的叶轮罩、封闭罩，其特征在于防喘叶轮罩壳壁开有防喘孔，封闭罩套置于叶轮罩的外圆环周并与叶轮罩壳壁构成一外封闭区域。当柴油机要求空气流量小时，一部分空气从叶轮罩的长条形孔中流出，再从端部进口处的斜向圆孔流入压气机进口，相当于增加了压气机的流量，但向柴油机提供的流量却是所要求的较小流量，从而满足柴油机要求的同时，可以避开喘振现象。

防喘叶轮罩的一端设有连接法兰，连接法兰上设有连接孔；外环周靠近连接法兰的部位形成一个安装边。通过连接法兰上的连接孔将防喘叶轮罩固定在压气机壳上。

为便于防喘叶轮罩的安装，不影响工作，连接法兰的直径大于防喘叶轮罩的直径。

叶轮罩壳壁的防喘孔包括长条孔和倾斜的圆孔。长条孔与圆孔形成一个循环的气流通道，缓解涡轮增压器的喘振现象。

作为优选，长条孔靠近连接法兰，共8个分成平行的两排，前排长条孔和后排长条孔，两排长条孔相互错开。相互错开指两排相互平行的长条孔按照间隔45度隔开，每排的长条孔间隔90度对称布置；分成两排并错开是从强度方面考虑，如果在一排上开太多的孔容易降低叶轮罩的强度，因此为了长条孔能产生应有的效果，故分成两排并错开。

作为优选，圆孔的倾斜方向从外环周的底部沿着远离连接法兰的方向朝里穿透叶轮罩的壳壁。

防喘叶轮罩远离连接法兰一端的外圆环周上设有固定孔，封闭罩的一端通过固定孔固定在防喘叶轮罩上，另一端固定在靠近连接法兰的安装边上。封闭罩的两端通过紧固件固定在防喘叶轮罩上，与叶轮罩壳壁构成一封闭区域。

本实用新型的有益效果是：通过防喘叶轮罩壳壁的防喘孔与封闭罩构成的气流通道，扩大了压气机工作时的喘振裕度，有效消除柴油机和涡轮增压器组合在低工况下增压器出现喘振的现象。

附图说明

图1是本实用新型一种安装结构示意图；

图2是本实用新型一种剖图；

图3是本实用新型前排长条孔的剖面图；

图4是本实用新型后排长条孔的剖面图。

图中：1、防喘叶轮罩，2、叶轮，3、压气机壳，4、封闭区域，5、封闭罩，6、连接法兰，7、连接孔，8、固定孔，9、圆孔，10-1、前排长条孔，10-2、后排长条孔，11、叶轮罩壳壁。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种防喘叶轮罩1(参见附图1附图2)，套置在叶轮2的外面，防喘叶轮罩整体呈圆柱形，一端设有连接法兰6，直径大于防喘叶轮罩端面的直径，连接法兰与防喘叶轮罩的端面之间有距离，用于和压气机壳及扩压器配合。叶轮罩壳壁的一侧以连接法兰为界，在靠近连接法兰的一侧往连接法兰方向内倾，以减小此处壳壁的厚度，在连接法兰部位形成一安装边，上面设有螺纹孔，螺纹孔与连接法兰上的安装孔相错开，叶轮罩壳壁11设有若干个防喘孔，包括长条孔和倾斜的圆孔9。

其中，圆孔的倾斜方向从外环周的底部沿着远离连接法兰的方向朝里穿透叶轮罩壳壁，长条孔靠近连接法兰，处于叶轮的导风轮进口处，共8个分成平行的两排，前排长条孔10-1和后排长条孔10-2(参见附图3附图4)，前排长条孔和后排长条孔相互错开45度，每排长条孔各又间隔90度，采用圆盘铣刀加工。

连接法兰上设有均布的连接孔7，连接孔用螺钉固定在压气机壳3上，防喘叶轮罩远离连接法兰一端的侧面上设有固定孔8，防喘叶轮罩的圆柱面上固定一圈封闭罩5，一端固定在安装边的螺纹孔上，另一端固定在防喘叶轮罩远离连接法兰的一端，与叶轮罩壳壁构成一封闭区间，并且封闭罩的边缘与防喘叶轮罩的边缘之间有一段距离，便于其他部件的安装。