[实用新型]集装箱港口吊机专用自润滑轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种集装箱港口吊机专用的自润滑轴承，属于机械传动领域。

背景技术

集装箱港口吊机是机械制造业的关键重型机械设备之一，传统吊机设备中使用着大量的铜合金轴承。在实际使用过程中，为保证机械设备正常运转，必须对所使用的轴承进行正常性的维修和保养，这就需要经常在高空条件下对轴承加油润滑，这种经常性的维护保养很不方便，但如果不及时对轴承加油润滑，造成断油润滑，将会出现咬轴，使机械出现故障。上述问题无疑困扰着港口吊机的配套优化和产品的升级换代，我国是国际上集装箱港口吊机的主要生产国，几乎国际上知名大港都用上了中国产品。为了提高集装箱港口吊机的科技含量，免去高空加油不便，免去油渍污染，提高设备、集装箱、港口环境的洁净，迫切需要一种结构强度高，自润滑性能好，耐磨性能好，运转灵活，而且可以节约80％以上有色金属铜材的集装箱港口吊机专用自润滑轴承系列产品。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构强度高，自润滑性能好，耐磨性能好，运转灵活，而且可以节约材料的集装箱港口吊机专用自润滑轴承。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：它以优质碳素结构钢板制成轴套状的基体，所述的基体上面烧结有至少一层CuPb10Sn10铜合金层，在该铜合金层的面上轧制有排列有序的菱形油穴并在菱形油穴内嵌入有石墨。

所述的基体和烧结铜合金层的结合面呈熔融状态，所述的铜合金层的厚度为0.6₀^+0.1毫米，所述的基体采用带挡边卷制轴套制造工艺制成带法兰和带搭口的轴套。

所述的轴套采用二氧化碳气体保护焊将法兰焊成一体。

所述的轴套内孔摩擦工作面还喷涂有一层MoS2。

本实用新型所述的产品科技含量高：钢基和铜合金的结合强度≥100MPa，承载力大，试验载荷150MPa后的压缩永久变形量≤0.01mm，摩擦系数μ≤0.2，更具有耐磨耗、自润滑、免维修、运转灵活，而且可以节约大量有色金属铜材。这种集装箱港口吊机专用自润滑轴承是机械制造业中重要的基础件，其内径规格从Φ150mm～Φ400mm，共11种规格，是在重载低速工况下的集装箱港口吊机传统应用的滑动轴承理想的更新换代产品。本实用新型产品还可设计应用在工程机械、矿山机械、冶金机械等机械制造领域。它结合了钢基材料结构强度高、承载力大的特点和作为摩擦副的烧结铜合金内衬材料的低摩擦特点，而内孔菱形油穴内嵌入的石墨和内孔摩擦工作面喷涂的MoS2更起到了自润滑特性和提高耐磨性的优良特点。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的I处放大图。

图4为图2的A-A局部剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：附图1所示，本实用新型以优质碳素结构钢板作为基体并制成轴套4，所述的基体上面烧结有至少一层CuPb10Sn10铜合金层1，见附图3所示。在该铜合金层1的面上轧制有排列有序的菱形油穴2并在菱形油穴2内嵌入有石墨。

所述的基体和烧结铜合金层1的结合面呈熔融状态，所述的铜合金层1的厚度为0.6₀^+0.1毫米，所述的基体采用带挡边卷制轴套制造工艺制成带法兰3和带搭口5的轴套4。

所述的轴套4采用二氧化碳气体保护焊将法兰3焊成一体。见附图2、4所示。

本实用新型还在所述的轴套4的内孔摩擦工作面还喷涂有一层MoS2。具体实施例是：以优质碳素结构钢板为基体，首先在基体上面烧结CuPb10Sn10铜合金层1，基体和铜合金层的结合面呈熔融状态，然后在合金面上轧制出排列有序的菱形油穴2，并在菱形油穴2内嵌入石墨，再采用带挡边卷制轴套制造工艺分别将轴承制成法兰3和带搭口5的轴套4两种零件，再采用二氧化碳气体保护焊等焊接工艺将法兰和轴套焊成一体，经精密加工而成；最后在内孔摩擦工作面喷涂一层MoS2。所说铜合金层2的厚度为0.6₀^+0.1毫米；轴套4上搭口5的数量根据轴承高度不同通常为2～4个；法兰3上的沉孔是作为将专用自润滑轴承内端面固定在轴承座孔端面上按装沉头螺钉而设置的。