[实用新型]一种汽车保护阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保护阀。

背景技术

汽车保护阀装在驾驶室后面，由挂车供气阀来操纵，它是汽车制动系统的重要组成部分。常用的汽车保护阀最多只能用到两个供气气源，而且在使用时需要在汽车保护阀外部独立设置双向阀来配合使用，因此在管路布置上很复杂，各个分离部件在长期工作后会在管路连接上产生漏气或者松动的现象，因此采用这样的汽车保护阀安全系数不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车保护阀，使用时避免在外部设双向阀与之配合使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车保护阀本体上设有进气口II、进气口III、进气口IIII、出气口III、出气口IIII、出气口IIIII、排气口和控制口，所述汽车保护阀本体内设有双向阀I、双向阀II、控制通道，所述双向阀I上端连通进气口II，所述双向阀I下端连通进气口III，所述双向阀II左端连通双向阀I，所述双向阀II右端连通进气口IIII，所述双向阀II上端连通出气口III，所述双向阀II下端连通竖直设置的控制通道，所述控制通道内设有阀门总成和控制活塞，所述控制活塞下部与控制口以及出气口IIII连通，所述阀门总成、控制活塞和本体形成的腔室I与出气口IIIII连通，所述控制活塞与本之间设有腔室II，所述腔室II与排气口连通，在所述腔室II还安装有平衡弹簧，所述控制活塞内部设有T形通道，所述T形通道将腔室I和腔室II连通。

本实用新型采用上述技术方案，将双向阀集成在汽车保护阀内部，使得外部管路连接变得十分简单，优化汽车制动管路设置；同时还可以采用三条供气管路连接在该汽车保护阀上，因此大大提高了行车安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型一种汽车保护阀的主视图；

图2为图1的A-A图；

图3为本实用新型一种汽车保护阀的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，汽车保护阀本体1上设有进气口II2、进气口III3、进气口IIII4、出气口III5、出气口IIII6、出气口IIIII7、排气口8和控制口9。进气口II2、出气口III5都位于该汽车保护阀本体1的最顶端；进气口III3、出气口IIII6都位于该汽车保护阀本体1的最底端；在该汽车保护阀本体1的中间位置设有进气口IIII4、排气口8和控制口9。在汽车保护阀本体1内设有双向阀I10、双向阀II11、控制通道12。进气口II2、进气口III3都与双向阀I10连通，具体的双向阀I10上端连通进气口II2，双向阀I10下端连通进气口III3。在双向阀I10的右端与双向阀II11连通，而在双向阀II11右端连通进气口IIII4，在双向阀II11上端连通出气口III5，双向阀II11下端连通竖直设置的控制通道12。在控制通道12内从上至下依次设有阀门总成13、控制活塞14以及出气口IIII6。所以阀门总成13和控制活塞14在本体1内部将控制通道12分割成了几个单独的腔室，其中阀门总成13、控制活塞14和本体1形成腔室I15并与出气口IIIII7连通；控制活塞14与本之间设有腔室II116并与排气口8连通。阀门总成13是通用部件，它由垫圈、复位弹簧以及阀门垫片组成，安装在本体1为之设立的槽口内。自然状态下阀门总成13将控制通道12一分为二，上部对应双向阀II11，下部对应控制活塞14。控制活塞14通过设在腔室II16的平衡弹簧17与本体1活动连接，控制活塞14的顶部能将阀门总成13顶开；在控制活塞14内部还设有T形通道18，该T形通道18将腔室I15和腔室II16连通。由于控制活塞14的顶部在顶开阀门总成13的时候，腔室II16的空气必需排放掉，否则会使该汽车保护阀动作变得迟钝，因此本体1在位于腔室II16的地方设有排气孔19。控制活塞14下部与控制口9以及出气口IIII6都连通。

工作时，三路气流分别从进气口II2、进气口III3、进气口IIII4进入该汽车保护阀内。如图2、3所示，从进气口II2进入的气压比从进气口III3进入的气压要高则双向阀I10向下运动并打开阀门，使从进气口II2进入的气流进入双向阀II11所在的区域，并与从进气口IIII4进入的气压通过双向阀II11做比较，如果从进气口IIII4进入的气压较大则双向阀II11向左运动并打开阀门，从进气口IIII4进入的气流流出出气口III5，流进控制通道12。同理，如果三路气压最大的是从进气口II2进入的气压则最后流入控制通道12的将是从进气口II2进入的气流，依次类推可以得出该汽车保护阀能选择三路气流中气压最高的一路。当控制口9通入气流并将控制弹簧上举，致使阀门总成13打开。此时流入控制通道12的气流就能通过出气口IIIII7流出。同时在出气口IIII6出也有气流流出。汽车制动系统安装时，出气口III5、出气口IIII6与信号装置连接，这样就能知道是否有制动气压和控制气压，而出气口IIIII7就与制动机构连通参与汽车制动。为保证该汽车保护阀具有良好的气密性，在控制活塞14以及各个接口的连接处都设有密封圈20。