[实用新型]汽车燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的供油部件，尤其涉及汽车上的燃油箱。

技术背景

汽车上的燃油一般是储存在一封闭的油箱中，在油箱内还设有燃油泵，用于向发动机供油。现有的油箱均是封闭的，油箱内加满油后一般不会与外界相通。随着汽车发动机的工作，油箱内的燃油会逐步被消耗，而由于油箱不与外界相通，随着油量的变少，在油箱内会形成一个副压。特别是汽车在长时间的使用后，一是燃油消耗量大，二是油箱内的温度较高，在汽车停止发动一定时间后，油箱内的温度下降，此时在油箱内所形成的副压值较大。一方面，由于油箱的壁体一般较薄，在这么高的副压下，油箱有时会因承受不住压力而发生变形，或者在受到外力的冲击下，油箱极易发生塌陷变形。另一方面，又由于油箱内副压的存在，需要使用较大功率的燃油泵向发动机供油。

发明内容

为克服现有汽车燃油箱所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种新型结构的汽车燃油箱，在汽车发动机工作过程中，燃油箱内不易产生副压，燃油箱也不易变形，燃油泵可以较顺畅地为汽车发动机供油。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车燃油箱，包括箱体，其特征在于，在箱体上设有压力平衡装置，该压力平衡装置单向沟通箱体的内外侧。压力平衡装置的设置使得汽车燃油箱的内部与外部相通，而压力平衡装置单向沟通箱体是指油箱外侧的气体可以通过压力平衡装置向箱体的内部流动，而气体的反向流动被截止。这样，燃油箱内不会因为燃油的消耗而在箱体内形成副压，保证了燃油泵对汽车发动机的正常供油，箱体也不易发生变形。

作为优选，所述压力平衡装置设置在箱体上所设的燃油泵的泵盖上。因为燃油泵的泵盖相对于油箱的箱体具有更大的厚度，这样便于平衡装置的稳定设置。

作为优选，所述的压力平衡装置包括封闭的壳体，壳体上设有与外界相通的进气口和与油箱内部相通的出气口，在壳体内设有膜片，膜片弹性地顶压在所述的进气口上。膜片以一定的预紧力顶压在进气口上，当在油箱内因压差所形成的压力大于膜片的预紧力后，外界的空气可进入到油箱内，以补偿油箱内的空间。

作为优选，所述膜片的内侧设有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别作用在膜片和壳体上。压缩弹簧可以使膜片较稳地顶压在所述的进气口上，且膜片可以由较软的材料制成，提高了膜片加工的方便性。

作为优选，所述壳体的内端上设有一内向挡片，所述出气口形成在该挡片上，所述压缩弹簧的一端部顶压在挡片上。设有的挡片方便了压缩弹簧的支撑，有利于保证压缩弹簧的稳定性。

作为优选，所述挡片与壳体的壁体连为一体。挡片直接形成在壳体的内端部，生产方便快捷。

作为优选，所述壳体呈圆桶状，所述进气口位于壳体的外端部的中心位置处，该进气口在壳体的轴向具有一定的长度，在进气口中设有滤芯。设有的滤芯可以滤除空气中的杂质，以免杂质进入到油箱内，保证了燃油的清洁。

作为优选，所述进气口中设有单向阀。设有的单向阀可以进一步避免空气反向流动，保证了油箱内具有一定的压力。

作为优选，所述膜片的周边固定连接在壳体的壁体上，膜片由弹性材料制成，在膜片上设有透孔。这样，膜片可较稳定地连接在壳体上，从上述进气口中进入的空气可通过透孔进入到出气孔中，并最终进入到油箱内。

作为优选，所述进气口的内端直径小于外端直径。进气口的结构特征方便了在进气口内设置滤芯，适应了气体的流动方向。

因此，本实用新型的有益效果：

1、由于在油箱上设有可以单向沟通油箱内外侧的压力平衡装置，随着油箱内燃油的消耗，外界的空气在油箱内外所形成的压差作用下通过压力平衡装置进入到油箱内，以补偿在油箱内所形成的空间，从而减小油箱内所形成的副压，油箱不易发生变形，且即使油箱在受到外力的冲击下也不易发生塌陷变形。

2、又由于随着燃油的消耗，在油箱内所形成的副压不是很大，这为燃油泵向汽车发动机供油提供了方便，燃油泵的功率不需要太大。

附图说明

附图1是汽车燃油箱中的燃油泵，其泵盖上设有压力平衡装置。

附图2是压力平衡装置的纵向剖视图。

具体实施方式

本实用新型汽车燃油箱的主体是一个封闭的箱体，箱体内设有燃油泵，燃油泵上的泵盖1固定连接在箱体上，并朝向箱体的外侧。

结合图1、图2，在所述泵盖1上设有一压力平衡装置，该压力平衡装置可以单向沟通箱体的内外侧。