[实用新型]汽车车身转运装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身转运工具，尤其涉及一种用于对没有装配行走部的汽车车身进行转运的转运车。

技术背景

汽车生产厂家在成品车出厂时，汽车上的各零部件一般均装配齐全，这种成品车在转运过程中一般不会遇到太大的麻烦。但有的汽车生产厂家，基于生产上的考虑，有些出厂整车并没有装配行走部，而是在销售地对动力系统和车轮进行装配。这种汽车在完成预定装配后，在转运过程中会有很大的麻烦，因此需要配备专门的具有一定行走功能的转运装置，以满足这类出厂车的转运要求。

发明内容

为克服现有没有装配行走部的汽车在完成预定装配后，它们在转运过程中出现的困难，本实用新型需要解决的一个技术问题是：提供一种新型的汽车车身转运装置，其能使没有装配行走部的汽车在转运过程中具有一定的行走功能，方便了这类汽车在完成预定装配后的转运。

本实用新型需要解决的另一个技术问题：提供一种便于与车身相联接的汽车车身转运装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车车身转运装置，包括车架、设于车架底部的脚轮，其特征在于，所述车架上设有若干根立柱，在车架上设有用于与牵引装置相联接的联接结构。没有装配行走部的汽车在完成预定装配后，可以把本汽车车身转运装置联接在汽车车身的底盘上，从而使这类没有装配行走部的汽车具有一定的行走功能，可以利用人力或牵引车的牵引，使汽车车身运动到指定的位置，从而为这类汽车的转运提供了方便。

作为优选，所述立柱的端部设有突出其外周面的联接片，联接片上设有联接孔。联接片既增加了立柱与汽车底盘的接触面积，有利于保护汽车的底盘，而且在汽车底盘上可以加工一些固定孔，通过紧固螺栓把联接片上的联接孔和固定孔联接在一起，保证了本汽车车身转运装置与汽车车身的稳定联接。

作为优选，所述的车架上斜向设有肋条，肋条的两端分别固定连接在立柱和车架上。设有的肋条增加了立柱的牢固性。

作为优选，所述的脚轮为万向脚轮。脚轮为万向脚轮方便了汽车车身的前行运动。

为了保证本汽车车身转运装置与车身的联接，所述车架为分体式结构，其包括相互独立的前车架和后车架，前、后车架上均设有立柱和脚轮。车架为分体式结构，使得本汽车车身转运装置具有体积小，既可以节约制作材料，同时也便于本转运装置的搬运，更方便了它与车身底盘的连接。

作为优选，所述车架的端部设有突出的支架，所述联接结构设在支架上。当汽车车身搁置在本汽车车身转运装置上后，所述支架突出的尺寸应使其突出到车身的外侧，这样可便于牵引装置的联接。

作为优选，所述的联接结构为块状的带安装孔的联接块。联接块上带有安装孔，便于牵引装置直接钩接在该孔中。

作为优选，所述牵引装置为呈T形的拉杆，拉杆的端部与联接块之间设有万向节。拉杆一般是用于人力牵引的，拉杆与联接块之间设有的万向节，保证了本汽车车身转运装置在工作时的操作要求。

作为优选，所述万向节包括焊接在拉杆端部的呈U形的联接板、一端铰接在联接板上的联接销，联接销的另一端可间隙地插接在联接块上的安装孔中。联接销插接在安装孔中后，联接销可在安装孔中转动，而拉杆可在联接销上转动，从而拉杆可在各个方向上实现运动，满足了实际的工作需求。

作为优选，所述安装孔呈锥形，所述联接销的另一端部也呈锥形。它们两者均为锥形，方便了两者之间的插接和脱离，使拉杆与本汽车车身转运装置之间联接方便。

因此，本实用新型的有益效果：

1、由于在没有装配行走部的汽车车身底盘上设置带脚轮的车架，这使得这类汽车具有一定的行走功能，通过人力或牵引车的牵引，可以使这类汽车能够运动到指定位置，为汽车车身的转运提供了方便。

2、在支架上设置若干根立柱，这些立柱在本汽车车身转运装置工作过程中，其端部直接顶在车身底盘下表面上，本汽车车身转运装置结构简单。

3、本汽车车身转运装置中的车架可为分体式结构，即它可由两个相互独立的前、后支架组成，这减小了本汽车车身转运装置的重量，便于搬运，方便了它与车身底盘的连接。

4、本汽车车身转运装置改变了传统工艺车的转运方式，节约了大量的工艺车及存放所占场地，便于了管理。

附图说明

附图1是本实用新型汽车车身转运装置的结构示意图。

附图2是本实用新型汽车车身转运装置中前支架的俯视图。

附图3是本实用新型汽车车身转运装置中前支架的侧视图。

附图4是牵引装置的放大结构示意图。

具体实施方式